এক বছরের ব্যবধানে দেশের সড়কে মোট ৬,৪২০ জন নিহত হয়েছেন। এর মধ্যে ৪৮ শতাংশই নারী, শিশু এবং পথচারী।
এই পরিসংখ্যান গত বছরের অক্টোবর থেকে চলতি বছরের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সময়কালকে অন্তর্ভুক্ত করে।
নারী, শিশু, পথচারী এবং চালক বা তাদের সহকারীরা রাস্তায় সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে রয়েছেন বলে জানা গেছে, এবং একই সাথে মৃত্যুর হারও বেশি।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের গত ১২ মাসের তথ্য বিশ্লেষণে এই তথ্য উঠে এসেছে। সংস্থার পরিসংখ্যান অনুসারে, মোটরসাইকেল-সম্পর্কিত দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি প্রাণহানি ঘটেছে।
একই ১২ মাসের মধ্যে, সড়ক দুর্ঘটনায় ১২,৫২৮ জন আহত হয়েছেন এবং মোট ৬,৪৩৭টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে।
মোট মৃত্যুর সংখ্যার মধ্যে ৯০৮ জন নারী, ৮৭১ জন শিশু এবং ১,৩২২ জন পথচারী ছিলেন, যা মোট মৃত্যুর ৪৮.৩০ শতাংশ। নিহত চালক এবং তাদের সহকারীর সংখ্যা ছিল ৮৫৫ জন।
এই চারটি ঝুঁকিপূর্ণ গোষ্ঠী – নারী, শিশু, পথচারী এবং চালকের সহকারী – মিলে মোট মৃত্যুর প্রায় ৬১.৬২ শতাংশ।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এটি প্রমাণ করে যে দেশের বিদ্যমান সড়ক নিরাপত্তা কাঠামো সমাজের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ সদস্যদের সুরক্ষা দিতে ব্যর্থ হয়েছে।
বাংলাদেশে সড়ক দুর্ঘটনা আর বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়; বরং এটি একটি গুরুতর জাতীয় সংকটে পরিণত হয়েছে।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের গত ১২ মাসের তথ্য বিশ্লেষণে এই তথ্য প্রকাশিত হয়েছে। সংস্থার পরিসংখ্যান অনুসারে, মোটরসাইকেল-সম্পর্কিত দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি প্রাণহানির ঘটনা ঘটেছে। একই ১২ মাসের মধ্যে, সড়ক দুর্ঘটনায় ১২,৫২৮ জন আহত হয়েছেন এবং মোট ৬,৪৩৭টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে।
মোটরসাইকেল: রাস্তায় সবচেয়ে মারাত্মক যানবাহন
সামগ্রিক পরিসংখ্যান অনুসারে, একক ধরণের যানবাহন-সম্পর্কিত দুর্ঘটনার কারণে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি সংখ্যক মৃত্যু ঘটে।
১২ মাস ধরে, ২,৬৯৯টি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনা ঘটেছে, যার ফলে ২,৪৪৮ জন মারা গেছেন, যা মোট সড়ক দুর্ঘটনার ৩৮.১৩ শতাংশ।
অন্য কথায়, সড়কে প্রতি পাঁচজনের মধ্যে প্রায় দুটি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনার শিকার। প্রাথমিক কারণ হিসেবে তরুণ আরোহীদের বেপরোয়া গাড়ি চালানোকে চিহ্নিত করা হয়েছে।
দুর্ঘটনার কারণ এবং অবস্থান
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের বিশ্লেষণে দুর্ঘটনাপ্রবণ নির্দিষ্ট স্থান এবং কারণগুলিও তুলে ধরা হয়েছে। এতে দেখা গেছে যে ৭০ থেকে ৮০ শতাংশ দুর্ঘটনা জাতীয় ও আঞ্চলিক মহাসড়কে ঘটে।
ফাউন্ডেশন দুর্ঘটনার জন্য মূলত অতিরিক্ত গতি, মহাসড়কে ধীরগতিতে যানবাহনের অনিয়ন্ত্রিত চলাচল, ত্রুটিপূর্ণ রাস্তার নকশা এবং ট্রাফিক আইনের দুর্বল প্রয়োগকে দায়ী করে।
মোটরসাইকেল সংক্রান্ত মৃত্যুর সংখ্যা বৃদ্ধির জন্য মোটরসাইকেল ব্যবহারের কঠোর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন। তিনি মোটরসাইকেল ব্যবহারের জন্য নিবেদিত লেন এবং পথচারীদের জন্য পৃথক স্থানের প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দেন।
বাংলাদেশ প্রকৌশল ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) পরিবহন বিশেষজ্ঞ এবং শিক্ষাবিদ অধ্যাপক এম. শামসুল হক
সংস্থাটি দেশে সড়ক দুর্ঘটনার প্রধান কারণ হিসেবে অতিরিক্ত গতিকে চিহ্নিত করে। বেশিরভাগ দুর্ঘটনা ঘটে চালকদের নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে, যা ফাউন্ডেশনের মাসিক প্রতিবেদন অনুসারে, মোট দুর্ঘটনার ৪০ থেকে ৫০ শতাংশের জন্য ধারাবাহিকভাবে দায়ী।
এছাড়াও, চালকের অদক্ষতা এবং শারীরিক বা মানসিক অযোগ্যতাকেও বেপরোয়া গাড়ি চালানো এবং দুর্ঘটনার মূল কারণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের বিশ্লেষণে নির্দিষ্ট দুর্ঘটনাপ্রবণ স্থান এবং কারণগুলিও তুলে ধরা হয়েছে। এতে দেখা গেছে যে ৭০ থেকে ৮০ শতাংশ দুর্ঘটনা জাতীয় ও আঞ্চলিক মহাসড়কে ঘটে। ফাউন্ডেশন দুর্ঘটনার জন্য মূলত অতিরিক্ত গতি, মহাসড়কে ধীরগতিতে যানবাহনের অনিয়ন্ত্রিত চলাচল, ত্রুটিপূর্ণ রাস্তার নকশা এবং ট্রাফিক আইনের দুর্বল প্রয়োগকে দায়ী করে।
পরিসংখ্যানগত তথ্য দেখায় যে ঢাকা বিভাগে এখনও সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনা এবং প্রাণহানির ঘটনা ঘটছে। দেশের প্রশাসনিক ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসেবে, ঢাকায় যানবাহন এবং মানুষের চলাচলের ঘনত্ব সবচেয়ে বেশি। দুর্বল ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা এবং সড়ক আইনের প্রতি ব্যাপক অবহেলা বিভাগের রাস্তাগুলিকে মৃত্যুফাঁদে পরিণত করেছে।
সমাধানের জন্য অবহেলিত সুপারিশ
সড়ক দুর্ঘটনা কমাতে বাংলাদেশের পরিবহন খাতের বিশেষজ্ঞ এবং অংশীদাররা রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের মাধ্যমে সরকারের কাছে একাধিক সুনির্দিষ্ট সুপারিশ করেছেন।
এর মধ্যে রয়েছে: দক্ষ চালকদের প্রশিক্ষণের উদ্যোগ সম্প্রসারণ; চালকদের জন্য নির্দিষ্ট মজুরি এবং কর্মঘণ্টা নির্ধারণ; বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) সক্ষমতা বৃদ্ধি; পরিবহন মালিক, শ্রমিক, যাত্রী এবং পথচারীদের জন্য ট্রাফিক আইনের আপোষহীন প্রয়োগ নিশ্চিত করা; মহাসড়ক থেকে ধীরগতির যানবাহন সীমাবদ্ধ করা এবং তাদের জন্য পৃথক সার্ভিস রোড নির্মাণ করা; ধীরে ধীরে সমস্ত মহাসড়কে রোড ডিভাইডার স্থাপন করা; গণপরিবহনে চাঁদাবাজি বন্ধ করা; এবং সড়ক পরিবহনের উপর চাপ কমাতে রেল ও নৌপথ ব্যবস্থা উন্নত করা।
এই বিষয়ে, বাংলাদেশ প্রকৌশল ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) পরিবহন বিশেষজ্ঞ এবং শিক্ষাবিদ অধ্যাপক এম. শামসুল হক প্রথম আলোকে বলেন। মোটরসাইকেল দুর্ঘটনার সংখ্যা বৃদ্ধির জন্য মোটরসাইকেল ব্যবহারের কঠোর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।
তিনি মোটরসাইকেল ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট লেন এবং পথচারীদের জন্য পৃথক স্থানের প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দেন। যদিও শহরের মধ্যে ফুটপাতের উপর কিছুটা নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা সম্ভব, তবে শহরাঞ্চলের বাইরে এটি কঠিন হয়ে পড়ে।
অতএব, মহাসড়কের পাশে অবস্থিত বাজারগুলির সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য পদক্ষেপ নেওয়া উচিত, যা সড়ক দুর্ঘটনার জন্যও গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে।
এছাড়াও, অধ্যাপক হক সড়ক দুর্ঘটনা কার্যকরভাবে হ্রাস করার জন্য অবকাঠামো উন্নয়নে মানবিক এবং টেকসই পদ্ধতির উপর মনোযোগ দেওয়ার জন্য কর্তৃপক্ষের প্রতি আহ্বান জানান।
