মেট্রো রেলের যাত্রীদের আর তাদের স্থায়ী কার্ড রিচার্জ করার জন্য স্টেশনে যেতে হবে না কারণ বিকাশ, নগদ এবং রকেট সহ যেকোনো মোবাইল ব্যাংকিং পরিষেবা ব্যবহার করে এটি করা যেতে পারে।
আগামী মাস থেকে এই পরিষেবা চালু হতে চলেছে।
মানুষ এখন বিকাশ, নগদ এবং রকেটের মতো বিভিন্ন মোবাইল ফাইন্যান্সিং পরিষেবা ব্যবহার করে বিদ্যুৎ, মোবাইল এবং ইন্টারনেট বিল সহ বিভিন্ন বিল পরিশোধ করছে।
মেট্রো রেলের যাত্রীরা শুরু থেকেই এই অধিকার দাবি করে আসছেন। এখন কর্তৃপক্ষ মেট্রো রেল পরিষেবাগুলিতে এই ব্যবস্থা চালু করার উদ্যোগ নিয়েছে।
বর্তমানে মেট্রো রেল ব্যবস্থায় দুই ধরণের স্থায়ী কার্ড ব্যবহার করা হয় – র্যাপিড এবং এমআরটি পাস। নতুন ব্যবস্থার অধীনে, উভয় কার্ডই অনলাইন ব্যাংকিংয়ের মাধ্যমে ইচ্ছামত রিচার্জ করা যেতে পারে।
তবে, রিচার্জ করার পরে, যাত্রীদের স্টেশনে স্থাপিত একটি বিশেষ ডিভাইসে স্পর্শ করে তাদের স্থায়ী কার্ড অন্তত একবার আপডেট করতে হবে।
অনলাইন রিচার্জের পরে কার্ড আপডেট হয়ে গেলে, ব্যালেন্স শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটি বৈধ থাকবে। প্রতিবার রিচার্জ করার সময় প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে।
ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) ঢাকায় মেট্রো রেল নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত। এর নিজস্ব স্থায়ী কার্ডকে এমআরটি পাস বলা হয়।
অন্যদিকে, ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) কর্তৃক সরবরাহিত স্থায়ী কার্ডটি র্যাপিড পাস নামে পরিচিত, যা কেবল মেট্রো রেলেই নয়, বাস, ট্রেন এবং অন্যান্য গণপরিবহনেও ব্যবহারের জন্য তৈরি।
স্থায়ী কার্ডের লেনদেন পরিচালনাকারী ক্লিয়ারিং হাউস ডিটিসিএ-এর অধীনে কাজ করে। কর্তৃপক্ষ র্যাপিড এবং এমআরটি পাস উভয় কার্ডের জন্য অনলাইন রিচার্জ সিস্টেম পরিচালনার জন্য ডেটাসফট নামে একটি বেসরকারি সংস্থাকে দায়িত্ব দিয়েছে।
ডিটিসিএ সূত্রে জানা গেছে, স্টেশনগুলিতে কার্ড ট্যাপ করে রিচার্জ করা ব্যালেন্স আপডেট করার জন্য মেশিনগুলি ইতিমধ্যেই ইনস্টল করা শুরু হয়েছে। ডিটিসিএ ওয়েবসাইটে একটি অ্যাপও পাওয়া যাবে যার মাধ্যমে ব্যবহারকারীরা তাদের কার্ড রিচার্জ করতে পারবেন।
ডিটিসিএ-র নির্বাহী পরিচালক নীলিমা আক্তার আগামী মাসের মধ্যে পরিষেবাটি চালু করার আশা প্রকাশ করে বলেন, স্টেশনগুলিতে ইনস্টল করা মেশিনগুলি বর্তমানে মান এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষাধীন রয়েছে।
সকল প্রস্তুতিমূলক কাজ সম্পন্ন হলে, বাড়ি থেকে কার্ড রিচার্জিং কখন শুরু হবে সে সম্পর্কে একটি ঘোষণা করা হবে। এরপর, অ্যাপটি DTCA ওয়েবসাইটে যুক্ত করা হবে।
নতুন মেশিনগুলি কেন প্রয়োজন
DMTC সূত্র অনুসারে, সমস্ত রিচার্জ করা তহবিল এবং গ্রাহকের তথ্য বর্তমানে MRT এবং Rapid Pass কার্ডের মধ্যে সংরক্ষিত আছে। প্রতিটি মেট্রো স্টেশনের গেটে থাকা মেশিনগুলি এই তথ্য পড়তে পারে। তবে, যদি অনলাইন ব্যাংকিংয়ের মাধ্যমে কার্ড রিচার্জ করা হয়, তবে তথ্যটি সফ্টওয়্যারে থাকে এবং নিয়মিত গেটে কার্ডটি ট্যাপ করলে প্রদর্শিত হবে না। সেই কারণেই একটি পৃথক ডিভাইস ইনস্টল করা হচ্ছে, যা রিচার্জ করা ব্যালেন্স আপডেট করার জন্য কার্ডটি ট্যাপ করতে হবে। এর পরে, ব্যালেন্স শেষ না হওয়া পর্যন্ত কার্ডটি মেট্রো গেটে স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
মেট্রো রেলের একজন নিয়মিত যাত্রী আরাফাত রহমান এটিকে একটি দুর্দান্ত উদ্যোগ বলে মনে করেন। তিনি বলেন, “কখনও কখনও স্থায়ী কার্ড রিচার্জ করার জন্য আমাদের ঘন্টার পর ঘন্টা দীর্ঘ লাইনে অপেক্ষা করতে হয়। তাছাড়া, কার্ড রিচার্জের জন্য আমাদের নগদ অর্থ ব্যবহার করতে হত। নতুন সিস্টেম এই ঝামেলা কমাবে।”
তিনি বিশ্বাস করেন যে স্থায়ী এবং একক যাত্রা উভয় ধরণের কার্ড রিচার্জ এবং কেনা যত সহজ হবে, যাত্রীদের অসুবিধা তত কম হবে।
এমআরটি বা র্যাপিড পাস ব্যবহারকারী যাত্রীরা ১০ শতাংশ ছাড় পাবেন। বর্তমানে, ৫৫ শতাংশ মেট্রো যাত্রী র্যাপিড বা এমআরটি কার্ড দিয়ে ভ্রমণ করেন, বাকি ৪৫ শতাংশ সিঙ্গেল যাত্রা কার্ড ব্যবহার করেন। বর্তমানে, উভয় ধরণের কার্ডেরই অভাব রয়েছে।
মেট্রো রেল পরিষেবা ধীরে ধীরে সম্প্রসারিত হচ্ছে। এর অংশ হিসেবে, টিকিট কেনা এবং কার্ড রিচার্জ করার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প বিকল্প চালু করার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। এটি মেট্রো রেল পরিষেবা ব্যবহারের পুরো প্রক্রিয়াটিকে সহজ করবে এবং যাত্রী সংখ্যা এবং আয় বৃদ্ধি করবে।
ফারুক আহমেদ, এমডি, ডিএমটিসিএল
এক সপ্তাহ আগে, মেট্রো পরিষেবার সময় বাড়ানো হয়েছিল। আধ ঘন্টার সমন্বয়ের পর, প্রথম ট্রেনটি এখন উত্তরা উত্তর স্টেশন থেকে সকাল ৬:৩০ টায় ছেড়ে যায়, শেষ ট্রেনটি রাত ৯:৩০ টায় ছেড়ে যায়। মতিঝিল থেকে, প্রথম ট্রেনটি সকাল ৭:১৫ টায় এবং শেষ ট্রেনটি রাত ১০:১০ টায় ছেড়ে যায়। আগামী মাসের মাঝামাঝি সময়ে, পরপর ট্রেনগুলির মধ্যে ব্যবধান দুই মিনিট কমানো হবে এবং কর্তৃপক্ষ আশা করছে যে মেট্রোতে দৈনিক যাত্রী সংখ্যা ৫,০০,০০০ ছাড়িয়ে যাবে।
ডেবিট এবং ক্রেডিট কার্ডের বিকল্প
যাত্রীদের জন্য মেলার ভাড়া পরিশোধের প্রক্রিয়া সহজ করার জন্য মেট্রো রেল কর্তৃপক্ষ আরও কয়েকটি উদ্যোগ নিয়েছে। ডেবিট এবং ক্রেডিট কার্ড ব্যবহার করে অর্থ প্রদান চালু করার প্রক্রিয়া চলছে।
এছাড়াও, কর্তৃপক্ষ মোবাইল ব্যাংকিংয়ের মাধ্যমে একক ভ্রমণের জন্য ভাড়া পরিশোধের অনুমতি দেওয়ার কথা বিবেচনা করছে। এই ব্যবস্থাকে ইউনিভার্সাল টিকিটিং সিস্টেম (ইউটিএস) বলা হবে। কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে ডিএমটিসি এই পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য একটি উন্মুক্ত দরপত্র জারি করেছে। বিদ্যমান র্যাপিড এবং এমআরটি পাস, সেইসাথে একক ভ্রমণ কার্ডগুলি বৈধ থাকবে।
একটি সূত্রের মতে, ডিএমটিসিএল এই সিস্টেমটি বাস্তবায়নে বিনিয়োগ করবে না। ঠিকাদার সরঞ্জাম স্থাপন, সফটওয়্যার স্থাপন এবং লেনদেনের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা পরিচালনা করবে। টিকিট বিক্রি থেকে আয়ের একটি অংশ ঠিকাদারকে প্রদান করা হবে, যদিও সঠিক পরিমাণ এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। এটি ঠিকাদারদের কাছ থেকে প্রাপ্ত দরের উপর নির্ভর করবে।
ডিএমটিসিএল সূত্র জানিয়েছে যে মেট্রোতে বর্তমান ভাড়া সংগ্রহ ব্যবস্থা একটি ‘ক্লোজড লুপ’ হিসাবে কাজ করে। এটি কেবল জাপানের সনি কর্পোরেশন কর্তৃক জারি করা কার্ডগুলি পড়ে, যার অর্থ ডেবিট বা ক্রেডিট কার্ড এবং অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করা যাবে না। নতুন সিস্টেমের অধীনে, মেট্রো স্টেশনগুলিকে নতুন মেশিন ইনস্টল করতে হবে যা ডেবিট বা ক্রেডিট কার্ড পাঞ্চ করে ভাড়া পরিশোধ করতে পারবে।
বর্তমানে, স্টেশন কাউন্টারে একক-যাত্রা কার্ড কিনতে হবে এবং ট্রেনে ওঠার জন্য পাঞ্চ করতে হবে। যাত্রা শেষে, স্টেশন থেকে বের হওয়ার সময় কার্ডটি আবার জমা দেওয়া হয়। নতুন সিস্টেমটি বাস্তবায়নের পরে, যাত্রীরা মোবাইল ব্যাংকিংয়ের মাধ্যমে একক-যাত্রা কার্ড কিনতে পারবেন। বিকাশ এবং রকেটের মতো আর্থিক পরিষেবা প্রদানকারী প্রতিষ্ঠানের অ্যাপের মাধ্যমে বিভিন্ন পণ্য কেনার মতো, টিকিটও কেনা যেতে পারে। নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য অর্থ প্রদানের পর, যাত্রী তার মোবাইল ফোনে একটি QR কোড পাবেন, যা স্টেশনে প্রবেশ এবং প্রস্থানের সময় স্ক্যান করতে হবে।
DMTCL-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক (MD) ফারুক আহমেদ প্রথম আলোকে বলেন, মেট্রো পরিষেবা দিন দিন সম্প্রসারিত হচ্ছে। এটি সমর্থন করার জন্য, টিকিট কেনা এবং ভাড়া রিচার্জের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প চালু করা হচ্ছে। এটি যাত্রীদের জন্য মেট্রো ভ্রমণকে সহজ করে তুলবে এবং যাত্রী সংখ্যা এবং রাজস্ব উভয়ই বৃদ্ধি করবে।
