গ্যাসের মজুদ ফুরিয়ে আসছে

দেশের গ্যাসের মজুদ ফুরিয়ে যাচ্ছে। উৎপাদন ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে। যদি নতুন গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কার না করা হয় এবং নতুন খনি থেকে উত্তোলন শুরু না করা হয়, তাহলে আগামী আট বছরে অভ্যন্তরীণ মজুদ ফুরিয়ে যেতে পারে।

বর্তমানে, অভ্যন্তরীণ গ্যাসক্ষেত্র থেকে প্রতিদিন ১.৮ বিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস উত্তোলন করা হয়। ২০১৭ সালে, এটি ছিল প্রায় ২.৭ বিলিয়ন ঘনফুট। অর্থাৎ, অভ্যন্তরীণ গ্যাস উত্তোলন ৩৩ শতাংশ কমেছে।

যখন অভ্যন্তরীণ উৎস থেকে উৎপাদন কমে যায়, তখন গ্যাস আমদানির উপর নির্ভরতা বৃদ্ধি পায়। এর জন্য, প্রচুর পরিমাণে বৈদেশিক মুদ্রা ব্যয় করতে হয় যা বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভকে প্রভাবিত করে।

২০১৮ সালে, তৎকালীন আওয়ামী লীগ সরকার গ্যাস আমদানি শুরু করে। ডলারের দাম ১২৩ টাকায় বৃদ্ধি এবং সকল পণ্যের দাম বৃদ্ধির পিছনে এটি একটি প্রধান কারণ ছিল। পরবর্তীকালে দেশের বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ কমতে থাকে এবং আমদানির জন্য অর্থ প্রদান করতে হয় এবং তখন থেকে ডলারের দাম বৃদ্ধি পাচ্ছে। এর সাথে সাথে, গ্যাসের দাম পর্যায়ক্রমে বাড়াতে হয়েছে।

এর জন্য সাধারণ মানুষকেই মূল্য দিতে হবে। সরকার যদি দেশীয় গ্যাসক্ষেত্র থেকে প্রাকৃতিক গ্যাসের উৎপাদন বৃদ্ধি করে দাম নিয়ন্ত্রণে রাখতে পারত, তাহলে রান্নার তেল, চিনি এবং অন্যান্য নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম এত বেশি বাড়ত না এবং জীবনযাত্রার ব্যয় এতটা বাড়ত না।

দেশীয় গ্যাসের প্রতি ইউনিট (ঘনমিটার) খরচ প্রায় ৩ টাকা, যেখানে বিদেশ থেকে আমদানি করতে প্রায় ৫৫ টাকা খরচ হয়। এই কম খরচের কারণ গ্যাসের বর্তমান কম দাম।

অর্থনীতিবিদ ও শিল্পপতিরা বলছেন যে মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের বিভিন্ন দেশের উপর শুল্ক আরোপের ফলে বাংলাদেশের রপ্তানি খাত এবং বিনিয়োগের জন্য একটি সুযোগ তৈরি হয়েছে। এই সুযোগ কাজে লাগানোর জন্য, একটি নিরাপদ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের জ্বালানি সরবরাহ অপরিহার্য, যার ফলে দেশীয় গ্যাসের উৎপাদন বৃদ্ধি করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। সরকার এটি বোঝে এবং দেশীয় উৎপাদন বৃদ্ধির উদ্যোগ নিয়েছে।

বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফৌজুল কবির খান প্রথম আলোকে বলেন, দেশের গ্যাসের মজুদ বিবেচনা করে তিনটি কৌশল গ্রহণ করা হয়েছে: আরও কূপ খনন করে উৎপাদন বৃদ্ধি করা, নতুন মজুদ আবিষ্কারের জন্য স্থল ও সমুদ্রে গ্যাস অনুসন্ধান সম্প্রসারণ করা এবং আমদানি ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য স্থলভিত্তিক টার্মিনাল নির্মাণ করা। এছাড়াও, চুরি ও অপচয় রোধ করে গ্যাসের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করা হবে।

কত বাকি আছে?

বাংলাদেশ তেল, গ্যাস ও খনিজ সম্পদ কর্পোরেশন (পেট্রোবাংলা) সূত্রের মতে, দেশের গ্যাস মজুদের উপর সর্বশেষ জরিপ পরিচালিত হয়েছিল ২০১০ সালে। সেই সময়, একটি বিদেশী কোম্পানি বৈজ্ঞানিকভাবে মজুদ গণনা করেছিল, যা অনুমান করা হয়েছিল ২৮.৭৯ টিসিএফ (ট্রিলিয়ন ঘনফুট) উত্তোলনযোগ্য গ্যাস। ২০২২-২৩ অর্থবছরের শেষ নাগাদ, ২০.৩৩ টিসিএফ গ্যাস উত্তোলন করা হয়েছিল, যার ফলে প্রায় ৮.৫ টিসিএফ মজুদ ছিল।

২০২৩ সালে, পেট্রোবাংলা গ্যাস উত্তোলনকারী সংস্থাগুলিকে মজুদের একটি নতুন পর্যালোচনা পরিচালনা করতে বলেছিল। এই পর্যালোচনায় দেখা গেছে যে ২০২৩-২৪ অর্থবছরের মধ্যে, মজুদ প্রায় ৩০ টিসিএফে দাঁড়িয়েছে। তবে, ততক্ষণে, প্রায় ২২ টিসিএফ গ্যাস উৎপাদিত হয়েছে, যার ফলে প্রায় ৮ টিসিএফ মজুদ রয়েছে।

বর্তমানে, দেশটি প্রতি বছর গড়ে ০.৭৫ টিসিএফ গ্যাস উৎপাদন করে। এই হারে, অবশিষ্ট গ্যাসের মজুদ আরও ১১ বছর স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে উত্তোলন শেষে খনিগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে গ্যাস অবশিষ্ট থাকতে হবে কারণ এটি আর বাণিজ্যিকভাবে উত্তোলন করা সম্ভব নয়, যদিও এটি রিজার্ভের পরিসংখ্যানে গণনা করা হয়। এই বিষয়গুলি বিবেচনায় নিয়ে, বিশেষজ্ঞরা অনুমান করেন যে বর্তমান উত্তোলন হারে অবশিষ্ট গ্যাস আরও প্রায় আট বছর স্থায়ী হবে।

প্রতিটি ক্ষেত্রের রিজার্ভ

পেট্রোবাংলার তথ্য অনুযায়ী, দেশে বর্তমানে ২৯টি গ্যাসক্ষেত্র রয়েছে, যার মধ্যে ২০টি উৎপাদনে রয়েছে। বাকি চারটি গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কৃত হলেও এখনও গ্যাস উত্তোলন করা হচ্ছে না। এগুলো হলো ভোলার ইলিশা ও ভোলা উত্তর, সিলেটের জকিগঞ্জ এবং কুতুবদিয়া। এই ক্ষেত্রগুলি থেকে গ্যাস উত্তোলনের জন্য প্রয়োজনীয় পাইপলাইন এবং অন্যান্য অবকাঠামো এখনও তৈরি করা হয়নি।

বাকি পাঁচটি ক্ষেত্রে বিভিন্ন সময়ে উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে যদিও এগুলিতে ৬৬১ বিসিএফ (বিলিয়ন ঘনফুট) গ্যাস রয়েছে, কারণ এই গ্যাস বাণিজ্যিকভাবে উত্তোলনযোগ্য নয়। এই ক্ষেত্রগুলি হল নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জ, সিলেটের ছাতক, গাজীপুরের কামতা, ফেনী এবং সাঙ্গু (চট্টগ্রাম)।

১ জুলাই ২০২৪ পর্যন্ত, ব্রাহ্মণবাড়িয়ার তিতাসে অবশিষ্ট মজুদ প্রায় ২ টিসিএফ। হবিগঞ্জের বিবিয়ানায় ১.৬৬ টিসিএফ এবং সিলেটের মৌলভীবাজারে প্রায় ২০ টিসিএফ গ্যাস রয়েছে। জালালাবাদে ৭০০ বিসিএফ-এরও কম গ্যাস মজুদ রয়েছে। সিলেটের বাখরাবাদ, কৈলাসটিলা এবং রশিদপুর সহ বাকি গ্যাস ক্ষেত্রগুলিতেও মাঝারি পরিমাণে গ্যাস মজুদ রয়েছে।

আমদানির প্রতি পক্ষপাতিত্ব

জুলাইয়ের গণঅভ্যুত্থানে ক্ষমতাচ্যুত আওয়ামী লীগ সরকার গ্যাস অনুসন্ধান বন্ধ করে আমদানির পক্ষে কাজ শুরু করে। সেই সময় কক্সবাজারের মহেশখালীতে দুটি টার্মিনাল তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে জাহাজগুলি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) আনত, যা পরে রূপান্তরিত করে পাইপলাইনে পাঠানো হত।

গ্যাস আমদানি শুরু হয়েছিল ২০১৮ সালে। সেই সময়ে, বিশ্ব বাজারে গ্যাসের দাম কম ছিল এবং দেশে পর্যাপ্ত বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ ছিল। তবে, অনেকেই তখনও সতর্ক করেছিলেন যে বিদেশে দাম বাড়লে অর্থনীতি সংকটের মুখোমুখি হতে পারে। ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে যুদ্ধ শুরু হলে, বিশ্বব্যাপী গ্যাসের দাম বেড়ে যায়, যা বাংলাদেশকে কঠিন পরিস্থিতিতে ফেলে।

২০১৮ সালে, বাংলাদেশ ৪ মার্কিন ডলার এমএমবিটিইউ (ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিট) দরে গ্যাস কিনেছিল। ২০২২ সালের মধ্যে, সেই দাম ৬০ ডলারে পৌঁছেছিল। গ্যাসের পাশাপাশি, অন্যান্য পণ্যের দামও বৃদ্ধি পেয়েছিল, যার ফলে দেশের আমদানি খরচ বেড়ে গিয়েছিল। ডলারের রিজার্ভ কমে গিয়েছিল এবং ডলারের দাম বাড়তে শুরু করেছিল। ডলারের ঘাটতির কারণে ২০২২ সালে টানা সাত মাস খোলা বাজার থেকে গ্যাস আমদানি বন্ধ রাখতে হয়েছিল। পূর্ববর্তী সরকারও বিশাল ঋণ তৈরি করেছিল, যা বর্তমান সরকার এখন পরিশোধ করেছে। তবে বিশ্ববাজারে এলএনজির দাম এখন ১৫ ডলারের নিচে।

বেসরকারি গবেষণা সংস্থা সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগ (সিপিডি)-এর গবেষণা পরিচালক খন্দকার গোলাম মোয়াজ্জেম প্রথম আলোকে বলেন, পূর্ববর্তী সরকারের ত্রুটিপূর্ণ নীতি ও পরিকল্পনার কারণে সৃষ্ট পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে হচ্ছে বর্তমান সরকারকে।

তবে, তিনি উল্লেখ করেছেন যে বর্তমান প্রশাসনেরও অনুসন্ধানের চেয়ে এলএনজি আমদানির দিকে বেশি ঝোঁক রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। তিনি বলেন যে বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ কম থাকায় বিদেশ থেকে গ্যাস আমদানির বিলাসিতা দেখানোর কোনও সুযোগ নেই। এর নেতিবাচক অর্থনৈতিক প্রভাব সবার জানা। এখন যা প্রয়োজন তা হল বিকল্প সমাধানের উদ্যোগ নেওয়া।

কূপ খননের উদ্যোগ

চাপের মুখে, আওয়ামী লীগ সরকার ২০২২ সালে অভ্যন্তরীণ উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য একটি উদ্যোগ নেয়। পেট্রোবাংলা জানিয়েছে যে তখন ৫০টি কূপ খননের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার মধ্যে অনুসন্ধান, ওয়ার্কওভার এবং উন্নয়নের জন্যও ছিল। এই পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হলে, এটি জাতীয় গ্রিডে প্রতিদিন প্রায় ৬৫০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস যোগ করবে, যদিও এটি সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার ছিল না। তবে অন্তর্বর্তীকালীন সরকার কূপ খননের উপর জোর দিয়েছে। আরও ১০০টি কূপ খননের একটি নতুন পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছে। গ্যাস উৎপাদন বৃদ্ধির অগ্রাধিকার হিসেবে, সরকার ৩১টি পুরানো কূপ পুনর্বাসনের উপর মনোযোগ দিচ্ছে, কারণ পুনর্বাসন উৎপাদন বৃদ্ধির সুযোগ দেয়।

সম্ভাব্য গ্যাসক্ষেত্রে কূপ খনন করলে গ্যাস আছে কিনা তা নিশ্চিত হতে সাহায্য করে। যদি পাওয়া যায়, তাহলে কূপের মাধ্যমে উত্তোলন শুরু হয়।

পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান মো. রেজানুর রহমান প্রথম আলোকে বলেন যে গ্যাস উৎপাদন বৃদ্ধির ক্ষেত্রে দ্রুত ফলাফল দেখা কঠিন। তিনি বলেন যে বেশিরভাগ কূপের কাজের জন্য চুক্তি চূড়ান্ত করা হয়েছে। বেশ কয়েকটি কূপের কাজ শেষ পর্যায়ে রয়েছে। নভেম্বর থেকে প্রতি মাসে নতুন গ্যাস গ্রিডে যুক্ত করা হবে। এছাড়াও, আগামী বছর থেকে আরও ১০০টি কূপ খননের প্রস্তুতি নেওয়া হচ্ছে।

জ্বালানি বিভাগ জানিয়েছে যে পুনর্বাসন, উন্নয়ন এবং নতুন খনন সহ ৫০টি কূপের জন্য একটি প্রকল্প বর্তমানে চলছে। সামগ্রিকভাবে, আগামী দুই থেকে তিন বছরে অভ্যন্তরীণ গ্যাস উৎপাদন বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

আমাদের কথোপকথনের উপর ভিত্তি করে, আপনার প্রদত্ত বাংলা লেখার ব্রিটিশ ইংরেজি অনুবাদ এখানে দেওয়া হল।

নতুন গ্যাসক্ষেত্রের অনুসন্ধান কতদূর?

দেশের বৃহত্তম গ্যাসক্ষেত্র, ব্রাহ্মণবাড়িয়ার তিতাস, ১৯৬২ সালে আবিষ্কৃত হয়। সর্বশেষ আবিষ্কৃত প্রধান গ্যাসক্ষেত্র ছিল ১৯৯৮ সালে সিলেটের বিবিয়ানা, যা এখন সবচেয়ে বেশি গ্যাস উৎপাদন করে। তারপর থেকে, আর কোনও প্রধান গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কৃত হয়নি। সর্বশেষ আবিষ্কারটি ছিল ২০২১ সালে সিলেটের জকিগঞ্জ গ্যাসক্ষেত্র, যদিও এর মজুদ মাত্র ৫২ বিসিএফ।

বঙ্গোপসাগরে বাংলাদেশের সমুদ্র সীমানায় গ্যাসের সম্ভাবনা রয়েছে এবং একটি বহুমাত্রিক জরিপেও এটি ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে। তবে, এখনও পর্যন্ত সমুদ্রে কোনও গ্যাস আবিষ্কৃত হয়নি, যদিও ভারত এবং মায়ানমার উভয়ই বঙ্গোপসাগর থেকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে গ্যাস উত্তোলন করছে। পেট্রোবাংলা বাংলাদেশের সমুদ্র সীমানার মধ্যে গ্যাস অনুসন্ধানের জন্য একটি নতুন উৎপাদন ভাগাভাগি চুক্তি (পিএসসি) খসড়া করেছে এবং এটি মন্ত্রণালয়ে পাঠিয়েছে। উল্লেখ্য যে ভারত এবং মায়ানমারের সাথে সমুদ্র সীমানা বিরোধ যথাক্রমে ২০১২ এবং ২০১৪ সালে নিষ্পত্তি হয়েছিল।

ভূতাত্ত্বিক বদরুল ইমাম প্রথম আলোকে বলেন, বাংলাদেশে গ্যাসের অপার সম্ভাবনা রয়েছে, কিন্তু সেই সম্ভাবনার খুব সামান্য অংশই আবিষ্কৃত হয়েছে। তিনি বলেন যে একটি গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কারের ফলে আরেকটি গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কারের সম্ভাবনা বেড়ে যায়, কিন্তু নীতিনির্ধারকরা এটি অনুসরণ করতে অনিচ্ছুক। কোনও সরকারই অনুসন্ধানের দিকে মনোযোগ দেয় না। তিনি বলেন, ব্যাপক অনুসন্ধান প্রয়োজন এবং সরকারের দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়া উচিত।

‘আমরা সাশ্রয়ী মূল্যে গ্যাস চাই’

কারখানা পরিচালনার জন্য গ্যাস এবং বিদ্যুৎ অপরিহার্য, এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য গ্যাসের প্রয়োজন। নতুন বিনিয়োগ ছাড়া কর্মসংস্থান বাড়বে না এবং তরুণরা কাজ পাবে না। ফলস্বরূপ, মানুষের জীবিকা এবং দেশের অর্থনৈতিক অগ্রগতি গ্যাসের উপর অনেকাংশে নির্ভর করে। শিল্প খাতের সক্ষমতা বজায় রাখার জন্য সাশ্রয়ী মূল্যে গ্যাস প্রয়োজন।

২০২৩ সালের জানুয়ারিতে, পূর্ববর্তী আওয়ামী লীগ সরকার শিল্পের জন্য গ্যাসের দাম ১৭৯ শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি করে। সেই সময়ে বলা হয়েছিল যে আমদানি বৃদ্ধির জন্য এটি প্রয়োজনীয়। তবে, তৎকালীন সরকার দাম বৃদ্ধি সত্ত্বেও আমদানি বাড়াতে ব্যর্থ হয়। বর্তমান সরকার নতুন সংযোগের জন্য গ্যাসের দাম ৩৩ শতাংশ বৃদ্ধি করেছে এবং আমদানি এখন সামান্য বেড়েছে।

বাংলাদেশ নিটওয়্যার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিকেএমইএ) প্রাক্তন সভাপতি ফজলুল হক প্রথম আলোকে বলেন, বাংলাদেশের রপ্তানি খাতের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। তিনি বলেন, এই সুযোগ কাজে লাগানোর প্রস্তুতির সবচেয়ে বড় সমস্যা হল গ্যাস এবং বিদ্যুতের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ। তিনি আরও বলেন, “আমরা সাশ্রয়ী মূল্যে গ্যাস চাই। এটি অর্জনের জন্য, আমদানির উপর নির্ভর না করে অভ্যন্তরীণ উৎপাদন বৃদ্ধি করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই বিষয়ে অনেক আগেই জোরালো পদক্ষেপ নেওয়া উচিত ছিল।”