বাংলাদেশ নিটওয়্যার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশন (বিকেএমইএ) সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম বলেছেন, দেশে বন্দর ব্যবস্থাপনার দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য বিদেশী অপারেটর নিয়োগের সিদ্ধান্তের বিরোধিতা করার পরিবর্তে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর এটিকে স্বাগত জানানো উচিত।
তিনি মনে করেন এটি স্থানীয় অপারেটরদের জন্য আধুনিক প্রযুক্তি এবং আন্তর্জাতিক মানের বন্দর ব্যবস্থাপনা সম্পর্কে জ্ঞান অর্জনের সুযোগ তৈরি করবে।
মোহাম্মদ হাতেম লজিস্টিক সেক্টরের চ্যালেঞ্জ এবং সম্ভাবনা বিষয়ক এক সেমিনারে এই মন্তব্য করেন।
ইংরেজি দৈনিক ফিনান্সিয়াল এক্সপ্রেস রবিবার রাজধানীর একটি হোটেলে এই সেমিনারের আয়োজন করে। নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের সচিব মো. ইউসুফ সেমিনারের প্রধান অতিথি ছিলেন এবং ফিনান্সিয়াল এক্সপ্রেসের সম্পাদক শামসুল হক জাহিদ অনুষ্ঠানে সভাপতিত্ব করেন।
প্রশ্নবিদ্ধ সারচার্জ বৃদ্ধির সিদ্ধান্ত
চট্টগ্রাম বন্দরে সারচার্জ ৪০ শতাংশ বৃদ্ধির আকস্মিক সিদ্ধান্তে হতাশা প্রকাশ করে বিকেএমইএ সভাপতি বলেন, “বন্দর কর্তৃপক্ষ একটি পরিষেবা প্রদানকারী সংস্থা। কোনও পূর্ব আলোচনা বা যৌক্তিক ব্যাখ্যা ছাড়াই এত উচ্চ স্তরে সারচার্জ বৃদ্ধি করা সম্পূর্ণ অযৌক্তিক।
সরকারকে কেন বড় মুনাফা করতে হবে? তিনি প্রশ্ন তোলেন।
নতুন টার্মিনাল এবং বিকল্প পোর্ট
মোহাম্মদ হাতেম রপ্তানি লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য অবকাঠামোগত ঘাটতি পূরণের গুরুত্বের উপর জোর দিয়ে বলেন, “বে টার্মিনালটি দ্রুত চালু করা প্রয়োজন। আমরা যদি মংলা ও পায়রা বন্দরের সক্ষমতার ১০০ শতাংশ ব্যবহার করতে পারি, তাহলে প্রতি বছর ১০০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার রপ্তানি লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা সম্ভব।”
বিকেএমইএ সভাপতি আরও বলেন, কেবল বন্দর ব্যবস্থাপনাই নয়, গ্যাস ও বিদ্যুৎ সংকট, নিরবচ্ছিন্ন জ্বালানি সরবরাহ এবং আইনশৃঙ্খলা সহ বেশ কয়েকটি বিষয়ের উন্নতি হওয়া উচিত। রপ্তানি বৃদ্ধির জন্য এর বিকল্প নেই, তিনি আরও বলেন।
