কাস্টমস কর্মকর্তা ও কর্মীদের দুই দিনের কর্মবিরতির পর চট্টগ্রামের ১৯টি বেসরকারি কন্টেইনার ডিপোতে প্রায় ১৪,০০০ রপ্তানিমুখী কন্টেইনার জমা হয়েছে।
রবিবার রাতে কর্মসূচি বাতিল করা হলেও, সেদিন কোনও রপ্তানি পণ্য পাঠানো হয়নি। রপ্তানি ছাড়পত্র সহ কিছু কার্যক্রম সন্ধ্যায় পুনরায় শুরু হয়।
বন্দর, শিপিং এজেন্ট এবং কন্টেইনার ডিপো থেকে প্রাপ্ত তথ্য নিশ্চিত করেছে যে কর্মসূচির প্রথম দিন – শনিবার – ৬৩টি কন্টেইনার চালান ছাড়াই জাহাজ চট্টগ্রাম বন্দর ছেড়ে যায়। দ্বিতীয় দিনে, তিনটি জাহাজ ৩,৬৮০টি কন্টেইনার লোড না করেই বন্দর ছেড়ে যায়। ফলস্বরূপ, ডিপোগুলিতে আটকে থাকা রপ্তানি কন্টেইনারের মোট সংখ্যা ১৪,০০০ ছাড়িয়ে যায়। শাটডাউন শেষ হলেও, আটকে থাকা পণ্যের অর্থ হল এই পণ্যগুলির অনেকগুলি সময়মতো পাঠানোর সম্ভাবনা কম।
বিলম্বিত চালানের বেশিরভাগই বাংলাদেশের রপ্তানি খাতের মেরুদণ্ড, পোশাক পণ্য। এর একটি উদাহরণ হল চট্টগ্রামের এশিয়ান-ড্যাফ গ্রুপ, যার ৩০টি কন্টেইনার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানোর জন্য নির্ধারিত ছিল। সেগুলোও এখন জটের মুখে।
দুই দিনের এই বন্ধ পোশাক শিল্পের অপূরণীয় ক্ষতি করেছে, এশিয়ান-ড্যাফ গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক এম এ সালাম প্রথম আলোর সাথে কথা বলতে গিয়ে বলেন। আটকে থাকা কন্টেইনারের কোনও পণ্যই সময়মতো ক্রেতাদের কাছে পৌঁছাচ্ছে না।
বিক্ষোভের ফলে সৃষ্ট ক্ষয়ক্ষতি
কাস্টমসের অনুমোদন ছাড়া জাহাজ থেকে কন্টেইনার খালাস, আমদানিকৃত পণ্য পরিষ্কার বা পণ্য রপ্তানির মতো কোনও কাজ সম্পন্ন করা যাবে না। কাস্টমস কর্মকর্তা ও কর্মীদের বন্ধ কর্মসূচির কারণে, শনিবার কোনও কর্মকর্তা তাদের কর্মস্থলে উপস্থিত ছিলেন না, এবং তাই কোনও অনুমোদন জারি করা হয়নি।
ফলস্বরূপ, শনিবার আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রম স্থগিত ছিল। তবে, আগের দিন জারি করা অনুমোদনের ভিত্তিতে কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিং সম্পন্ন হয়েছিল। সেদিন মোট ১৩৯টি কন্টেইনার খালাস করা হয়েছিল।
বন্ধ কর্মসূচির আসল প্রভাব রবিবারই অনুভূত হয়েছিল। এই দিনে তিনটি জাহাজ বন্দর ছেড়ে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ডিপো থেকে রপ্তানি কন্টেইনার না আসায় তা ছাড়তে পারেনি।
তিনটি জাহাজের মধ্যে একটি, ‘এএস সিসিলিয়া’ ৫৬৪ টিইইউ (বিশ ফুট সমতুল্য ইউনিট) নিয়ে সিঙ্গাপুরের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার কথা ছিল। সেখান থেকে, কন্টেইনারগুলি বৃহত্তর ইউরোপ এবং আমেরিকাগামী জাহাজে স্থানান্তর করার কথা ছিল।
একইভাবে, ‘এক্সপ্রেস নীলওয়ালা’ জাহাজে ১,৪৬০ টিইইউ এবং ‘হং দা জিন-৬৮’ জাহাজে ১,৬৬৬ টিইইউ রপ্তানি করার কথা ছিল। তিনটি জাহাজই এখন জেটিতে অলসভাবে নোঙর করা আছে, রপ্তানি কন্টেইনার নেই।
‘এএস সিসিলিয়া’ জাহাজটি সুইজারল্যান্ড-ভিত্তিক ‘ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি’-এর একটি জাহাজ। কোম্পানির অপারেশন এবং লজিস্টিকস বিভাগের প্রধান আজমির হোসেন চৌধুরী প্রথম আলোকে বলেন, ডিপো থেকে রপ্তানি কন্টেইনার না আসায় জাহাজটি যাত্রা করতে পারছিল না।
এই কন্টেইনারগুলি সিঙ্গাপুরে পাঠানোর কথা ছিল, এবং তারপর ইউরোপ ও আমেরিকার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া বড় জাহাজে স্থানান্তরিত করার কথা ছিল। এখন, সময়মতো আমেরিকা ও ইউরোপের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া বড় জাহাজে কন্টেইনারগুলি স্থানান্তর করা যাচ্ছে না।
শিপিং কোম্পানির কর্মকর্তাদের মতে, রপ্তানি পণ্য প্রথমে কারখানা থেকে চট্টগ্রামের ১৯টি ডিপোর মধ্যে একটিতে আনা হয়। কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের পর, পণ্যগুলি কন্টেইনারে প্যাক করা হয় এবং বুকিং সময়সূচী অনুসারে জাহাজে লোড করার জন্য বন্দরে পরিবহন করা হয়।
দুই দিনের বন্ধ কর্মসূচির প্রভাবে বন্দরে কন্টেইনার জাহাজের ভিড় তৈরি হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বিক্ষোভ শুরু হওয়ার আগে ১৩টি জাহাজ জেটিতে নোঙরের জন্য সমুদ্রে অপেক্ষা করছিল। বিক্ষোভের দ্বিতীয় দিনে এই সংখ্যা বেড়ে ২১টিতে পৌঁছেছে।
এর অর্থ হল আমদানিকারকদের এখন তাদের পণ্য গ্রহণে দীর্ঘ বিলম্বের সম্মুখীন হতে হবে। এদিকে, বন্দর ইয়ার্ডে জড়ো হওয়া কন্টেইনারের সংখ্যা প্রায় ২০০০ থেকে বেড়ে ৪১,০০০-এ দাঁড়িয়েছে। এতে বন্দরের সামগ্রিক কার্যক্রমও ব্যাহত হবে।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মো. ওমর ফারুক প্রথম আলোকে বলেন, কাস্টমস স্টাফের বিক্ষোভের কারণে দুই দিনের জন্য রপ্তানি ও আমদানি কার্যক্রম বন্ধ রাখা হয়েছে। এর ফলে সমুদ্রে জাহাজের ভিড় এবং বন্দর ইয়ার্ডে কন্টেইনারের স্তূপ তৈরি হয়েছে।
সন্ধ্যায় কার্যক্রম পুনরায় শুরু হয়
রবিবার সরকার জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের (এনবিআর) সকল শ্রেণীর পদকে অত্যাবশ্যকীয় পরিষেবা হিসেবে ঘোষণা করেছে। সরকার আন্দোলনরত কর্মকর্তা-কর্মচারীদের তাদের কর্মস্থলে ফিরে যাওয়ার আহ্বান জানিয়েছে। এরপর সীমিত পরিসরে চট্টগ্রাম কাস্টমস হাউসে কার্যক্রম পুনরায় শুরু হয়েছে।
বেসরকারি কনটেইনার ডিপো অ্যাসোসিয়েশনের মহাসচিব রুহুল আমিন সিকদারের সাথে যোগাযোগ করা হলে তিনি প্রথম আলোকে বলেন, সন্ধ্যায় ডিপোগুলিতে রপ্তানি পণ্যের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স শুরু হয়েছে।
