বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশনের (বিএসসি) নিজস্ব তহবিলে কেনা দুটি জাহাজের মধ্যে প্রথমটি আগামী সেপ্টেম্বরে রাষ্ট্রায়ত্ত কোম্পানির বহরে যোগ হবে। দ্বিতীয়টি নভেম্বরের শেষে যুক্ত হবে। বিএসসি সূত্রে জানা গেছে, নতুন দুটি জাহাজ বিএসসির বহরে অন্তর্ভুক্ত হবে।
এই দুটি জাহাজের পাশাপাশি, বিএসসি আরও তিনটি জাহাজ কেনার প্রক্রিয়া শুরু করেছে। সরকারি অর্থায়নে এই তিনটি জাহাজ কেনার জন্য একটি উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব প্রস্তুত করা হচ্ছে। বিএসসি ডিসেম্বরের মধ্যে প্রতিযোগিতামূলক দরপত্রের মাধ্যমে তিনটি জাহাজের ক্রয় প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার লক্ষ্য নিয়েছে।
+বিএসসির ব্যবস্থাপনা পরিচালক কমোডর মাহমুদুল মালেক প্রথম আলোকে বলেন, বিশ্বের বিভিন্ন শিপইয়ার্ডে ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন জাহাজগুলি প্রতিযোগিতামূলক দরপত্রের মাধ্যমে সংগ্রহ করা হচ্ছে। এটি কম সময়ের মধ্যে বিএসসির বহরে সমৃদ্ধ করে। ক্রয়ের জন্য পরিকল্পনা করা অতিরিক্ত তিনটি জাহাজও নির্মাণাধীন অবস্থায় কেনা হবে।
তিনি আশা করেছিলেন যে আগামী বছরের জানুয়ারির মধ্যে বিএসসির বহরে এগুলি যুক্ত হবে।
বর্তমানে, বিএসসির বহরে পাঁচটি জাহাজ রয়েছে। এর মধ্যে তিনটি তেল ট্যাঙ্কার এবং দুটি সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ। দুটি নতুন বাল্ক ক্যারিয়ার যুক্ত হলে, বহরের আকার সাতটিতে বৃদ্ধি পাবে। বিএসসি আশা করছে যে শুধুমাত্র দুটি নতুন জাহাজ বার্ষিক অতিরিক্ত ১৫ বিলিয়ন টাকা (১,৫০০ কোটি) রাজস্ব আয় করবে। অভ্যন্তরীণ সূত্রের মতে, তারা প্রতি বছর ১৫০ জন নাবিকের জন্য ঘূর্ণায়মান কর্মসংস্থানও প্রদান করবে।
ছয় মাসের মধ্যে সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন
নতুন দুটি জাহাজ অধিগ্রহণের প্রক্রিয়া গত জুনে শুরু হয়েছিল। ৩ জুন, কর্পোরেশন নিজস্ব তহবিল দিয়ে দুটি বাল্ক ক্যারিয়ার জাহাজ কেনার জন্য আন্তর্জাতিক দরপত্র আহ্বান করেছিল। দুটি প্রস্তাব টেকনিক্যালি গ্রহণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
গত মঙ্গলবার অনুষ্ঠিত সরকারি ক্রয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির সভায়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক হেলেনিক ড্রাই বাল্ক ভেঞ্চারস এলএলসি থেকে ৯.৩৬ বিলিয়ন টাকা (৯৩৬ কোটি টাকা) মূল্যে দুটি জাহাজ কেনার প্রস্তাব অনুমোদিত হয়েছে। এগুলি সাধারণ পণ্য পরিবহনের জন্য উপযুক্ত বাল্ক ক্যারিয়ার, প্রতিটির বহন ক্ষমতা ৫৫,০০০-৬০,০০০ টন।
বিএসসি জানিয়েছে যে মার্কিন কোম্পানি চীনের নেং ইয়াং শিপইয়ার্ড থেকে জাহাজগুলি সরবরাহ করবে। একটি জাহাজ প্রায় ৯০ শতাংশ সম্পন্ন এবং সেপ্টেম্বরের শেষে বিএসসির কাছে হস্তান্তর করার কথা রয়েছে। অন্যটি ৫০ শতাংশেরও বেশি সম্পন্ন এবং নভেম্বরের শেষ সপ্তাহে সরবরাহ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
চুক্তি স্বাক্ষরের আগে, জাহাজ উপদেষ্টার নেতৃত্বে চার সদস্যের একটি দল – যার মধ্যে বিএসসির ব্যবস্থাপনা পরিচালক কমোডোর মাহমুদুল মালেকও রয়েছেন – ২২ সেপ্টেম্বর চীনা শিপইয়ার্ড পরিদর্শন করবেন জাহাজগুলি পরিদর্শন করার জন্য। পরিদর্শনের পর এই মাসের মধ্যেই চুক্তিটি চূড়ান্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
কর্মকর্তারা ব্যাখ্যা করেছেন যে নির্মাণাধীন জাহাজ ক্রয় দ্রুত ক্রয় সম্ভব করে তোলে, যেখানে টেন্ডারের মাধ্যমে নতুন জাহাজ তৈরি করতে তিন বছরেরও বেশি সময় লাগবে।
সরকারি খাত এখনও পিছিয়ে আছে
১৯৭২ সালের জুন মাসে এমভি বাংলার দূত জাহাজ দিয়ে বিএসসি সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন ব্যবসা শুরু করে। ১৯৮২ সালের মধ্যে, তাদের বহরে ২৭টি জাহাজ বেড়ে শেষ পর্যন্ত ৩৮টিতে পৌঁছে। কিন্তু ১৯৯১ সাল থেকে তাদের বহরে নতুন কোনও জাহাজ যোগ হয়নি এবং এক পর্যায়ে সংখ্যাটি মাত্র দুটিতে নেমে আসে। ২০১৮-১৯ সালে, কর্পোরেশন ১৮.৪৩ বিলিয়ন টাকা (১,৮৪৩ কোটি টাকা) দিয়ে ছয়টি নতুন জাহাজ কিনেছিল, যদিও দুর্ঘটনার পর একটি জাহাজ পরে পরিত্যক্ত হয়ে যায়।
দুটি নতুন জাহাজ যুক্ত হওয়ার পরেও, বিএসসি এখনও বেসরকারি খাতের তুলনায় পিছিয়ে রয়েছে। সরকারি খাতের পাঁচ বছর পরে, ১৯৭৮ সালে এমভি আল সালমা (১০,০০০ টন ধারণক্ষমতা) নিবন্ধনের মাধ্যমে বেসরকারি খাত জাহাজ শিল্পে প্রবেশ করে।
অ্যাটলাস শিপিং লাইনসের প্রতিষ্ঠাতা এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক সানাউল্লাহ চৌধুরী বেসরকারি খাতের ব্যবসার পথিকৃৎ। আজ, বাংলাদেশে ১৬টি বেসরকারি কোম্পানির মোট ৯৫টি জাহাজ রয়েছে। এর মধ্যে, কেএসআরএম গ্রুপের (২৮টি) সংখ্যা সবচেয়ে বেশি, এরপর মেঘনা গ্রুপ অফ ইন্ডাস্ট্রিজ (এমজিআই) ২৫টি এবং আকিজ শিপিং ১০টি। কোম্পানির আকারের দিক থেকে, বিএসসি ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে।
কেন আরও জাহাজের প্রয়োজন?
বাংলাদেশের বৈদেশিক বাণিজ্যের সিংহভাগ – আমদানি ও রপ্তানি – সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয় এবং প্রতি বছর এর পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। গত অর্থবছরে চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে ১৩০ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করা হয়েছে, যা কন্টেইনার জাহাজ, তেল ট্যাঙ্কার এবং সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়েছে। সীমিত সংখ্যক বাংলাদেশী জাহাজের কারণে এই পণ্যবাহী জাহাজের একটি বড় অংশ বিদেশী পতাকাবাহী জাহাজে পরিবহন করা হয়।
শিল্প সংশ্লিষ্টরা বলছেন যে নৌবহর সম্প্রসারণের ফলে বাংলাদেশ তার নিজস্ব আমদানি আরও বেশি পরিবহন করতে পারবে, প্রচুর পরিমাণে বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় করবে এবং আন্তর্জাতিকভাবে পণ্য পরিবহনের মাধ্যমে বৈদেশিক মুদ্রা অর্জন করবে। এটি বাংলাদেশী নাবিকদের জন্য কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে এবং নতুন নাবিকদের প্রশিক্ষণের সুযোগ তৈরি করবে।
সমুদ্রগামী জাহাজের শিল্প নেতা – কেএসআরএম গ্রুপের নির্বাহী পরিচালক মেহেরুল করিম প্রথম আলোকে বলেন, “বৃহত্তর নৌবহরের সাথে, বাংলাদেশী নাবিকদের নিয়োগ, আমাদের নিজস্ব পণ্য পরিবহন এবং বৈদেশিক মুদ্রা অর্জনের আরও বেশি সুযোগ রয়েছে। নতুন জাহাজ কেনার জন্য বিএসসির উদ্যোগ এই সুযোগকে আরও প্রসারিত করবে।
