দুটি রেললাইন পাশাপাশি চলে, যেখানে ট্রেনগুলো উভয় দিকে আসা-যাওয়া করে। এক যুবক এক লাইনে দাঁড়িয়ে পাশের লাইনে চলন্ত ট্রেনের ছবি তুলছিল। হঠাৎ করেই, তার দাঁড়িয়ে থাকা ট্র্যাকের পাশ দিয়ে আরেকটি ট্রেন এসে ধাক্কা দেয় এবং এক মর্মান্তিক দুর্ঘটনায় তার মৃত্যু হয়।
২ মে রাজধানীর কুড়িল বিশ্বরোড এলাকায় এই ঘটনা ঘটে। নিহতের নাম ইশতিয়াক আহমেদ, রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতকোত্তর শিক্ষার্থী। তিনি খিলক্ষেতে তার খালার সাথে দেখা করতে এসেছিলেন।
ইশতিয়াকের বন্ধু মুস্তাফিজুর রহমানের সামনে দুর্ঘটনাটি ঘটে। তিনি প্রথম আলোকে বলেন, ইশতিয়াক রেললাইনের উপর দাঁড়িয়ে ভিডিও ধারণ করছিল, হঠাৎ আমি একটি ট্রেন এগিয়ে আসতে দেখলাম। আমি বারবার চিৎকার করে সতর্ক করার চেষ্টা করছিলাম, কিন্তু ইশতিয়াক শুনতে পায়নি। ঘটনাস্থলেই তার মৃত্যু হয়।
রেললাইন ব্যবহার করার সময় অসাবধানতার কারণে হতাহতের অনেক ঘটনার মধ্যে এটি একটি। এই ধরনের ঘটনা ঘন ঘন ঘটে। রেলওয়ে পুলিশের পরিসংখ্যান অনুসারে, রেলপথের অসাবধানতা ও অবহেলার কারণে মোট ৯,২৩৭ জন মারা গেছেন, যার মধ্যে গত তিন বছরে ৩,১৪০ জন নিহত হয়েছেন। এর অর্থ, এই সময়ের মধ্যে গড়ে প্রতিদিন ট্রেন-সম্পর্কিত দুর্ঘটনায় তিনজন মারা গেছেন।
ট্রেন দুর্ঘটনায় মৃত্যুর ক্ষেত্রে কাউকে দায়ী করা হয় না। রেলওয়ে আইন-১৮৯০ অনুসারে, অনুমতি ছাড়া রেলপথ ব্যবহার করা বেআইনি। সেই কারণে, ট্রেন দুর্ঘটনায় মৃত্যুর ক্ষেত্রে ভুক্তভোগীকে দায়ী করা হয়।
রেলপথ আনুষ্ঠানিকভাবে জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য নয়, এবং এটি কার্যকর করার জন্য ১৪৪ ধারা জারি করা হয়। রেলপথে অবৈধ প্রবেশের কারণে যদি কোনও দুর্ঘটনা ঘটে, তবে এটিকে ‘অস্বাভাবিক মৃত্যু’ হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং কাউকে দায়ী করা হয় না।
রেলপথ সম্পর্কিত দুর্ঘটনায় মৃত্যুর পিছনে সংশ্লিষ্ট রেলওয়ে পুলিশ কর্মকর্তারা চারটি মূল কারণ উল্লেখ করেছেন।
প্রথমত, রেল ক্রসিংয়ে তাড়াহুড়ো করার সময়, ঝুলন্ত অবস্থায় বা রেলপথ ধরে হাঁটার সময় সবচেয়ে বেশি মানুষ মারা যায়।
দ্বিতীয়ত, হেডফোন লাগিয়ে রেললাইনের উপর দিয়ে হেঁটে যাওয়ার সময় দুর্ঘটনার শিকার ব্যক্তিদের অনেকের মৃত্যুর খবর পাওয়া গেছে।
তৃতীয়ত, ট্রেনের ছাদ থেকে পড়ে মৃত্যুর অসংখ্য ঘটনা ঘটেছে।
চতুর্থত, আত্মহত্যার জন্য রেললাইন ব্যবহার এবং হত্যার মতো অপরাধমূলক কর্মকাণ্ড।
প্রথম আলোর সাথে কথা বলতে গিয়ে রেলওয়ে পুলিশের প্রধান অতিরিক্ত মহাপরিদর্শক (এআইজি) সরদার তমিজ উদ্দিন আহমেদ বলেন, “রেললাইনে প্রতিদিন গড়ে তিনজন নিহত হচ্ছে। এর পেছনের মূল কারণ অসাবধানতা। মানুষ সচেতন না হলে হতাহতের হার কমানো সম্ভব নয়।
৭৭ শতাংশ মৃত্যু দুটি কারণে
রেলওয়ে পুলিশের তথ্য অনুযায়ী, গত ১০ বছরে ৭,০৯৮ জন মানুষ কেবল বিপজ্জনকভাবে রেললাইন পার হওয়ার চেষ্টা করার কারণে অথবা বসে থাকা বা হেঁটে যাওয়ার কারণে মারা গেছেন। ট্রেন দুর্ঘটনায় মোট নিহতের ৭৭ শতাংশই এটি।
গত বছর ১১ সেপ্টেম্বর, রাত ১১:০০ টার দিকে কুড়িল বিশ্বরোড এলাকার কাছে অসাবধানতাবশত রেললাইন পার হওয়ার সময় ৬০ বছর বয়সী শামসুর রহমান ট্রেনের নিচে পিষ্ট হন। তিনি চাঁদপুরের ফরিদগঞ্জের বাসিন্দা ছিলেন।
শামসুর রহমানের ভাগ্নে সাকিব হাসান প্রথম আলোকে বলেন, তার চাচা কুড়িল বিশ্বরোড এলাকার কাছে একটি বেসরকারি কোম্পানিতে নিরাপত্তারক্ষী হিসেবে কাজ করতেন। তিনিও সেখানে থাকতেন। রেলক্রসিংয়ে ট্রেনে কাটা পড়েছিলেন বলে তিনি জানান।
এদিকে, চলতি বছরের ৪ জানুয়ারি ভোরে ঢাকা-টাঙ্গাইল মহাসড়কের কাছে ধলটেঙ্গার এলাকার রেললাইন থেকে নীলকান্ত মণ্ডল (৬০) এবং তার স্ত্রী কল্পনা রানী মণ্ডল (৫৫) এর মৃতদেহ উদ্ধার করে পুলিশ।
পুলিশ জানিয়েছে যে তারা টাঙ্গাইলের কালিহাতী উপজেলার দশকিয়া ইউনিয়নের টুনিমাগড়া গ্রামে বাস করত। তারা কীর্তন (হিন্দু সম্প্রদায়ের এক ধরণের ভক্তিমূলক সঙ্গীত) অনুষ্ঠানে যোগ দিতে পার্শ্ববর্তী রৌহা গ্রামে গিয়েছিল। তারা রেললাইন ধরে হেঁটে বাড়ি ফিরছিল।
এ বিষয়ে কথা বলতে গিয়ে, ঢাকার রেলওয়ে পুলিশ সুপার (এসপি) আনোয়ার হোসেন প্রথম আলোকে বলেন, রেললাইন ধরে হাঁটা বা তার উপর বসে থাকা খুব ঝুঁকিপূর্ণ। অনেকেই বন্ধুদের সাথে রেললাইনে আড্ডা দেয়। কেউ কেউ গ্রীষ্মকালে শীতল হওয়ার জন্য রেললাইনে বসেও থাকে।
এই সাধারণ কারণে মানুষ মারা যাচ্ছে তা কল্পনা করা সত্যিই কঠিন। মানুষ আরও সচেতন না হলে এই ধরনের মৃত্যু রোধ করা অসম্ভব, তিনি আরও বলেন।
হেডফোন মৃত্যুর দিকে নিয়ে যাচ্ছে
গত বছরের ২২ জানুয়ারী জামালপুরের মেলান্দহের রুখনাইপাড়া এলাকায় ট্রেনের ধাক্কায় শাকিল মিয়া এবং মজিবুর রহমান নামে দুই যুবক নিহত হন। তারা হেডফোন লাগিয়ে রেললাইনে বসে গান শুনছিলেন। ট্রেনের শব্দ শুনতে পাননি তারা। প্রতি বছর এভাবে অনেক মানুষ মারা যান। গত দশকে ৩৯৬টি এ ধরণের ঘটনার খবর পাওয়া গেছে, যার মধ্যে গত বছরই ১১২টি ঘটনা ঘটেছে।
অনেকেই রেললাইন ধরে হেঁটে ফোনে কথা বলেন, যা ট্রেন দুর্ঘটনাজনিত হতাহতের একটি বড় কারণ। এই ঘটনায়, দক্ষিণখান থানার উপ-পরিদর্শক (এসআই) কেএম মনসুর চলতি বছরের ১৮ মে ফোনে কথা বলার সময় ট্রেনের নিচে চাপা পড়ে যান। তিনি ট্রেনের আগমন লক্ষ্য করেননি।
তবে, তার ভাই সাকিবুল ইসলাম সন্দেহ করেন যে তার ভাইকে হত্যা করা হতে পারে। রেলওয়ে পুলিশ বলছে, মামলাটিকে হত্যা হিসেবে বিবেচনা করার মতো কোনও প্রমাণ এখনও পর্যন্ত পাওয়া যায়নি।
ঢাকা জেলা রেলওয়ের এসপি আনোয়ার হোসেন বলেন, রেললাইনে হাঁটার সময় ট্রেনের আওয়াজ লক্ষ্য করা কঠিন। যদি কেউ হেডফোন পরে থাকে বা ফোনে কথা বলে, তাহলে হুইসেলও ঠিকমতো শোনা নাও যেতে পারে। লোকোমাস্টার যদি তা লক্ষ্য করে, তবুও তাদের কিছুই করার থাকে না কারণ ট্রেন তাৎক্ষণিকভাবে থামানো যায় না।
ঢাকায় সবচেয়ে বেশি মামলা রিপোর্ট করা হয়েছে
রেলওয়ে পুলিশের প্রধান এআইজি সরদার তমিজ উদ্দিন আহমেদ বলেন, “রেলওয়ে ট্র্যাকে সবচেয়ে বেশি হতাহতের ঘটনা ঘটে ঢাকায়, যেখানে বনানী-বিমানবন্দর অংশকে সবচেয়ে বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়। এই এলাকায় ট্রেনের ধাক্কায় প্রায় ৯৩ জন মারা গেছেন।
রেলওয়ে পুলিশ জানিয়েছে, কুড়িল বিশ্ব সড়ক এলাকার কাছে রেললাইনে বাঁক থাকায় বনানী থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত পাঁচ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশটি সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনাপ্রবণ। ফলস্বরূপ, সেখানে বিপরীত দিক থেকে আসা ট্রেন দেখা যায় না। যদিও অনেক লোক সেই বাঁক দিয়ে লাইন পার হয়, তবে সেখানে কোনও ফুটওভার ব্রিজ নেই। অন্য কোনও উপায় না থাকায়, মানুষ ঝুঁকি নিয়ে রেললাইন পার হতে বাধ্য হয়। তাছাড়া, এলাকাটি ব্যস্ত মহাসড়কের সংলগ্ন। ফলস্বরূপ, লাইন পার হওয়ার সময় বা ট্র্যাক ধরে হাঁটার সময় সেখানে ট্রেনের শব্দ শোনা সম্ভব হয় না।
ঢাকা জেলা রেলওয়ে পুলিশ জানিয়েছে, কারওয়ান বাজার, খিলগাঁও, মগবাজার, মালিবাগ, এবং শহরের বিভিন্ন স্থানে ট্রেনের ধাক্কায় উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মানুষ নিহত বা আহত হয়েছেন। গোপীবাগ। এই এলাকাগুলি থেকে প্রায়ই মৃতদেহ উদ্ধার করা হচ্ছে। এছাড়াও, গাজীপুর, টাঙ্গাইল এবং নরসিংদী থেকে ট্রেনের ধাক্কায় মানুষের মৃত্যুর বেশ কয়েকটি খবর পাওয়া গেছে।
রেল পুলিশের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২১ থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত চার বছরে, ঢাকায় ট্রেনের ধাক্কায় প্রায় ১,৭৬৩ জন নিহত হয়েছেন। একই সময়ে সারা দেশে এই সংখ্যা ৩,৯১৮। ফলে, মোট ট্রেন দুর্ঘটনাজনিত হতাহতের এক-তৃতীয়াংশ ঢাকা জেলায়। ঢাকা জেলা রেলওয়ের মধ্যে ঢাকা, নারায়ণগঞ্জ, মুন্সীগঞ্জ, গাজীপুর, টাঙ্গাইল, নরসিংদী এবং কিশোরগঞ্জ অন্তর্ভুক্ত।
কাউকেই দায়ী করা হয়নি
বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই দুর্ঘটনার জন্য ক্ষতিগ্রস্তদেরই দায়ী করা হয়। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, রেলপথে মানুষ মারা যাচ্ছে বিভিন্ন কারণে, যার মধ্যে রয়েছে অরক্ষিত রেলক্রসিং, সংশ্লিষ্ট রেল কর্মকর্তা-কর্মচারীদের অবহেলা এবং অব্যবস্থাপনা। রেলপথে হাঁটা বা বসা আইনত নিষিদ্ধ।
আইন না মানা ব্যক্তিদের বিরুদ্ধে কোনও ব্যবস্থা নেওয়ার কোনও নজির নেই। রেল বিভাগের নিজস্ব নিরাপত্তা বাহিনী রয়েছে। আইন লঙ্ঘনের জন্য তাদের গ্রেপ্তার করার এখতিয়ারও রয়েছে। তবুও, তারা রেলপথে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কোনও কার্যকর পদক্ষেপ নিতে পারে না।
রেলওয়ে পুলিশের মতে, সারা দেশে ৩,১১১টি রেলক্রসিং রয়েছে। এর মধ্যে ১,৮৮৬টির সরকারি অনুমোদন রয়েছে। ফলে, প্রায় ১,২২৫টি – দেশের মোট রেলক্রসিংয়ের ৪০ শতাংশ – অননুমোদিত।
এটি সড়ক ও জনপথ এবং স্থানীয় সরকার বিভাগ কর্তৃক কোনও ধরণের অনুমোদন ছাড়াই রেলপথে রাস্তা নির্মাণের ফলাফল। রেলওয়ে পুলিশ কর্মকর্তারা মনে করেন যে এই ক্ষেত্রে সরকারি সংস্থাগুলির মধ্যে কোনও সমন্বয় নেই। তবে এই কর্মকর্তাদের কেউই তাদের পরিচয় প্রকাশ করতে চাননি।
নাম প্রকাশ না করার শর্তে রেলওয়ে পুলিশের একজন কর্মকর্তা প্রথম আলোকে বলেন, অরক্ষিত রেলক্রসিং মৃত্যুর একটি প্রধান কারণ। রেলক্রসিং রক্ষণাবেক্ষণ এবং গেটম্যান নিয়োগ রেলওয়ের দায়িত্বের মধ্যে পড়ে। এছাড়াও, রেলওয়ে বিভাগকে ট্র্যাকগুলিকে জনসাধারণমুক্ত রাখার জন্য ট্র্যাকগুলি পর্যবেক্ষণ করার কথা।
কর্মকর্তা আরও বলেন, রেলওয়ে পুলিশ রেলপথের উভয় পাশে, বিশেষ করে ঢাকার ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায়, নিরাপত্তা বাধা স্থাপনের জন্য বেশ কয়েকবার প্রস্তাব করেছে, যা মৃত্যুর হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।
খুনগুলোকে দুর্ঘটনা বলে ধামাচাপা দেওয়ার চেষ্টা
১৮ ফেব্রুয়ারি, দিনাজপুরের পার্বতীপুরের হোলদিবাড়ি গ্রামে রেললাইন থেকে রেল পুলিশ একটি মাথা কাটা মৃতদেহ উদ্ধার করে।
পরে পুলিশ ওই ব্যক্তির নাম ভারত চন্দ্র রায় (৫০) বলে শনাক্ত করে। তার হাত-পা বাঁধা ছিল। এর ভিত্তিতে পুলিশ ধারণা করছে যে কিছু দুর্বৃত্ত তাকে হত্যা করে রেললাইনের উপর লাশ ফেলে রেখে গেছে যাতে এটি দুর্ঘটনা বলে মনে করা যায়।
প্রথম আলোর সাথে কথা বলতে গিয়ে পার্বতীপুর রেলওয়ে থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওসি) মো. ফখরুল ইসলাম বলেন, এই অপরাধের সাথে জড়িতদের এখনও শনাক্ত করা সম্ভব হয়নি। তদন্ত চলছে।
পুলিশ সদর দপ্তরের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০১৯ সালের জানুয়ারী থেকে ২০২৫ সালের মে পর্যন্ত গত সাড়ে ছয় বছরে মোট ৯২টি খুনের ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছে। এ বছর খুনের অভিযোগে এখন পর্যন্ত পাঁচটি মামলা দায়ের করা হয়েছে।
রেলওয়ে পুলিশ কর্মকর্তারা বলছেন, এমন অনেক ঘটনা রয়েছে যেখানে অন্য কোথাও নিহত ব্যক্তিকে হত্যা করার পর লাশ রেললাইনের উপর রাখা হয়েছিল। এর পেছনে মূল উদ্দেশ্য হলো তদন্তকে বিভ্রান্ত করা, প্রমাণ নষ্ট করা এবং হত্যাকাণ্ডকে দুর্ঘটনা হিসেবে দেখানো। এছাড়াও, ছিনতাইকারীদের হাতে ট্রেন যাত্রীদের মৃত্যুর খবরও পাওয়া গেছে।
