Home নাগরিক সংবাদ মেট্রো রেলের স্থায়ী কার্ড সংকট এখনও সমাধান হয়নি

মেট্রো রেলের স্থায়ী কার্ড সংকট এখনও সমাধান হয়নি

0
0
PC: The Daily Star

গত এক মাস ধরে, ঢাকার দক্ষিণ খানের বাসিন্দা হেলেনা জাহিদ একটি স্থায়ী মেট্রো রেল কার্ড কেনার চেষ্টা করছেন। তিনি বেশ কয়েকবার উত্তরা উত্তর স্টেশনে গিয়েছিলেন কিন্তু প্রতিবারই খালি হাতে ফিরে আসেন। অবশেষে, তিনি হাল ছেড়ে দেন।

হেলেনা জাহিদকে প্রায়শই গোপীবাগ যেতে হয়। তিনি প্রথম আলোকে বলেন, “উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত মেট্রোতে যাওয়া এবং তারপর গোপীবাগে যাওয়া খুব সহজ। কিন্তু যেহেতু আমার স্থায়ী কার্ড নেই, তাই আমাকে একক ভ্রমণের কার্ড ব্যবহার করে ভ্রমণ করতে হয়। প্রতিবারই, আমাকে একটি কার্ড কিনতে লাইনে দাঁড়াতে হয়। এতে সময় বেশি লাগে এবং খরচও বেশি হয়।”

হেলেনার মতো অনেক ঢাকার বাসিন্দা একই সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছেন। তারা নিয়মিত ভ্রমণের জন্য স্থায়ী কার্ড চান কিন্তু এগুলো ব্যবহার করতে পারছেন না। মেট্রো রেল কর্মকর্তারা বলেছেন যে ঘাটতি দূর করার জন্য পদক্ষেপ নেওয়া হচ্ছে, কিন্তু বিষয়টি এখনও অমীমাংসিত।

ঢাকায় মেট্রো রেল ২০২২ সালের ডিসেম্বরে কার্যক্রম শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, উত্তরা থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ট্রেন চলাচল করত। এটি এখন মতিঝিল পর্যন্ত চলাচল করে এবং কমলাপুর পর্যন্ত লাইন সম্প্রসারণের কাজ চলছে। বর্তমানে প্রতিদিন গড়ে ৪,০০,০০০ যাত্রী মেট্রো রেলে যাতায়াত করেন।

মেট্রো রেলে ভ্রমণের জন্য দুই ধরণের স্থায়ী কার্ড রয়েছে, র‍্যাপিড পাস এবং এমআরটি পাস। এমআরটি পাসের মালিক ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল), যা মেট্রো রেল পরিচালনা করে। র‍্যাপিড পাস ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের (ডিটিসিএ) মালিকানাধীন। উভয় সংস্থাই সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীনে।

একই মন্ত্রণালয়ের অধীনে থাকা সত্ত্বেও, স্থায়ী কার্ড বিক্রি ও ব্যবস্থাপনা কোন সংস্থা করবে তা নিয়ে গত বছর ধরে টানাপোড়েন চলছে।

ফলস্বরূপ, কোনও নতুন এমআরটি পাস ইস্যু করা হয়নি এবং কার্ড বিক্রিও হচ্ছে না। অন্যদিকে, ডিটিসিএ কর্তৃক কেনা র‍্যাপিড পাসের সংখ্যা যাত্রী চাহিদা মেটাতে অপর্যাপ্ত। এবং তাই যাত্রীরা ভোগান্তিতে পড়েন।

উত্তরা ও মতিঝিলের মধ্যে পরিচালিত মেট্রো রেলের লাইন-৬ প্রকল্পের আওতায়, ডিএমটিসিএল প্রাথমিকভাবে ৭২৩,০০০ এমআরটি কার্ড এবং ৩১৯,০০০ সিঙ্গেল-জার্নি কার্ড কিনেছিল। যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধির পর, ডিএমটিসিএল আরও ৪৪০,০০০ সিঙ্গেল-জার্নি কার্ড কিনেছিল। প্রায় ২৫০,০০০ সিঙ্গেল-জার্নি কার্ড এখনও মজুদ রয়েছে, যার অর্থ যাত্রীদের চাহিদা অনুযায়ী এগুলি বিক্রি করা যেতে পারে। তবে, গত বছর এমআরটি পাস শেষ হয়ে যাওয়ার পর, নতুন কোনও কার্ড কেনা হয়নি।

পূর্ববর্তী আওয়ামী লীগ সরকারের শেষের দিকে, স্থায়ী মেট্রো রেল কার্ড প্রদানের দায়িত্ব ডিটিসিএ-র কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। লক্ষ্য ছিল এমন একটি কার্ড তৈরি করা যা যাত্রীদের রাজধানীর সকল ধরণের গণপরিবহনে – মেট্রো রেল, বাস এবং ট্রেন সহ – একটি কার্ড দিয়ে ভ্রমণ করতে দেবে। এমনকি সেতু বা পার্কিংয়ের জন্য টোলও দেওয়া সম্ভব হবে।

প্রকল্পটি জাপানের আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা, জাইকা দ্বারা বাস্তবায়িত হয়েছিল। পরিকল্পনা ছিল একটি পৃথক কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত একটি ক্লিয়ারিং হাউস রাখার। ক্লিয়ারিং হাউস প্রতিষ্ঠিত হলেও কোম্পানিটি ছিল না।

ডিটিসিএ সূত্রে জানা গেছে, প্রাথমিকভাবে জাইকার একটি টেকনিক্যাল টিম ক্লিয়ারিং হাউস পরিচালনা করে। প্রকল্প শেষ হওয়ার পর তারা চলে যায়। এখন, ক্লিয়ারিং হাউসটি ডিটিসিএ দ্বারা পরিচালিত হয়। এই ক্লিয়ারিং হাউস ব্যবহারের জন্য, ডিটিসিএ স্থায়ী কার্ড ব্যবহার করে প্রতিটি মেট্রো রেল যাত্রীর কাছ থেকে ভাড়ার ৩ শতাংশ পায়।

এখন পর্যন্ত দেশে, মেট্রো রেল ছাড়া অন্য কোনও গণপরিবহনে সম্পূর্ণরূপে চালু র‍্যাপিড পাস নেই। ফলস্বরূপ, এই কার্ডের মূল চাহিদা মেট্রো রেলের মধ্যেই সীমাবদ্ধ রয়ে গেছে। মেট্রো রেল কার্যক্রম শুরু হওয়ার পর, ডিটিসিএ তিনটি পর্যায়ে প্রায় ৬,৫০,০০০ র‍্যাপিড পাস কিনেছে। তবে, ঠিকাদাররা কখনও সময়মতো সম্পূর্ণ পরিমাণ সরবরাহ করতে পারেনি।

কার্ডের ঘাটতি দূর হবে বলে আশা প্রকাশ করে ডিএমটিসিএলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) ফারুক আহমেদ প্রথম আলোকে বলেন, “ডিটিসিএ ৫০,০০০ র‍্যাপিড পাস সরবরাহ করেছে এবং আরও সরবরাহ করবে। এছাড়াও, তারা শীঘ্রই ১,০০,০০০ এমআরটি কার্ড কেনার জন্য একটি টেন্ডার ইস্যু করবে।”

তবে, ডিটিসিএ-র একজন কর্মকর্তা জানিয়েছেন যে ৭ অক্টোবর, ৭ তারিখ পর্যন্ত মোট ২,৫০,০০০ কার্ড আসার কথা ছিল, কিন্তু মাত্র ১,০০,০০০ কার্ড পাওয়া গেছে। এর মধ্যে ৫০,০০০ কার্ড মেট্রো রেল স্টেশনগুলিতে বিক্রয়ের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। এই কার্ডগুলি এক মাসের মধ্যে শেষ হয়ে যাবে। এর পরে যদি আর কোনও কার্ড না আসে, তাহলে আবারও ঘাটতি দেখা দেবে।

গত মাসের শেষে, ডিটিসিএ মেট্রো রেল কর্তৃপক্ষের কাছে গোপন কোডটি হস্তান্তর করেছে। এখন, যে কেউ অব্যবহৃত ব্যালেন্সটি পুরানো কার্ড থেকে নতুন কার্ডে স্থানান্তর করতে পারে।
এদিকে, ডিএমটিসিএল কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে যেহেতু এখন তাদের কাছে ডিটিসিএ থেকে গোপন কোড রয়েছে, তাই তারা প্রয়োজনে এমআরটি পাস কিনতে পারবেন। তারা ইতিমধ্যেই ১,০০,০০০ কার্ড কেনার অনুমোদন পেয়েছে। তবে, টেন্ডার প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এই কার্ডগুলি অর্জন করতে তিন থেকে ছয় মাস সময় লাগতে পারে।
হারিয়ে যাওয়া কার্ডগুলির সমাধান
কার্ডের ঘাটতির পাশাপাশি, যাদের পুরানো এমআরটি কার্ডগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা হারিয়ে গেছে তাদের আরেকটি সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছিল। এর কারণ হল সমস্ত স্থায়ী কার্ড ডিটিসিএ-এর নিয়ন্ত্রণাধীন ক্লিয়ারিং হাউসের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। স্থায়ী কার্ডের ভাড়া এবং অব্যবহৃত ব্যালেন্স সেখানে সংরক্ষণ করা হয় এবং সিস্টেমের গোপন কোডটিও ডিটিসিএ-র কাছে থাকে। ফলস্বরূপ, হারিয়ে যাওয়া বা ক্ষতিগ্রস্ত কার্ডের কোনও অব্যবহৃত ব্যালেন্স পুনরুদ্ধার করা যায়নি।

আসিফ আহমেদ, যিনি নিয়মিতফার্মগেট থেকে সচিবালয় স্টেশনে মেট্রো রেলে যাতায়াতকারী তিনি প্রথম আলোকে বলেন যে মেট্রো রেল চালু হওয়ার পরপরই তিনি একটি এমআরটি পাস কিনেছিলেন। গত আগস্টে তিনি এটি হারিয়ে ফেলেন এবং পরে একটি র‍্যাপিড পাস পান। তবে, আগের কার্ডটিতে ৪০০ টাকা অব্যবহৃত ছিল, যা পুনরুদ্ধার করা যায়নি।

গত মাসের শেষে, ডিটিসিএ মেট্রো রেল কর্তৃপক্ষের কাছে গোপন কোডটি হস্তান্তর করে। এখন, যে কেউ পুরানো কার্ড থেকে অব্যবহৃত ব্যালেন্স নতুন কার্ডে স্থানান্তর করতে পারবেন।

ডিএমটিসিএলের এমডি ফারুক আহমেদ বলেন, পুরানো বা ক্ষতিগ্রস্ত এমআরটি কার্ড থেকে অব্যবহৃত ব্যালেন্স এখন র‍্যাপিড পাসে স্থানান্তর করা যাবে।

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here