রাষ্ট্রায়ত্ত জ্বালানি বিপণন সংস্থা যমুনা অয়েলে জ্বালানি ‘চুরি’ করার এক অভিনব প্রতারণামূলক পরিকল্পনার সূত্রপাত হয়েছে।
একটি পরিবহন চুক্তিতে একটি ট্যাঙ্কার লরির প্রকৃত বহন ক্ষমতা গোপন করা হয়েছিল। লরিটির ১৩,৫০০ লিটার বহন করার ক্ষমতা ছিল, কিন্তু চুক্তিতে বলা হয়েছিল যে এটি মাত্র ৯,০০০ লিটার বহন করতে পারবে।
যমুনা অয়েল কোম্পানির একাধিক কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে প্রথম আলোর সাথে কথা বলার সময় বলেন, চুক্তিতে লরির অতিরিক্ত ৪,৫০০ লিটার ধারণক্ষমতা গোপন করা স্বাভাবিক ছিল না। এর উদ্দেশ্য ছিল অতিরিক্ত জ্বালানি লরিতে লোড করা, ডিপো থেকে পাঠানো এবং তেল চুরি করা।
অভিযোগ করা হয়েছে যে যমুনা অয়েলের বেশ কয়েকজন কর্মকর্তা এবং ট্যাঙ্কার লরির মালিক এই জালিয়াতির সাথে জড়িত।
যমুনা অয়েল কোম্পানির সূত্র অনুসারে, ২৭ জুলাই খুলনার দৌলতপুর ডিপো থেকে জ্বালানি পরিবহনের জন্য মেসার্স এশিয়া এন্টারপ্রাইজের একটি ট্যাঙ্কার লরির সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। চুক্তির কয়েকদিন পর, ট্যাঙ্কারটি বাগেরহাটের রামপাল বিদ্যুৎ কেন্দ্রে ডিজেল সরবরাহের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। তবে, ট্যাঙ্কারের বহন ক্ষমতার মধ্যে অসঙ্গতি লক্ষ্য করে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রের দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তারা ডিজেল গ্রহণ করতে অস্বীকৃতি জানান।
আশিয়া এন্টারপ্রাইজের ট্যাঙ্কারের বহন ক্ষমতার মধ্যে অসঙ্গতি এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জ্বালানি গ্রহণে অস্বীকৃতির খবর শীঘ্রই ছড়িয়ে পড়ে। সেই সময়ে, ট্যাঙ্কারের মালিক এবং শ্রমিকরা অনিয়মের বিষয়ে যমুনা অয়েল কোম্পানির কাছে আপত্তি জানান।
পদ্মা-মেঘনা-যমুনা ট্যাঙ্কার লরি শ্রমিক কল্যাণ সমিতির সাধারণ সম্পাদক আবুল কালাম প্রথম আলোকে বলেন: “লরিটিতে ১৩,৫০০ লিটার ধারণক্ষমতা ছিল, কিন্তু জালিয়াতি করে এটি ৯,০০০ লিটার দেখানো হয়েছিল। এমন কাজ করার কোনও বিধান নেই। সেই কারণেই মালিক এবং শ্রমিক উভয়ই আপত্তি তুলেছিলেন।”
রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি যমুনা, পদ্মা এবং মেঘনা সড়কপথে পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহনের জন্য ট্যাঙ্কার লরি ভাড়া করে। এর জন্য লরি সম্পর্কে সকল প্রয়োজনীয় তথ্য সঠিক হতে হবে।
জ্বালানি পরিবহন চুক্তি স্বাক্ষরের আগে, লরির বহন ক্ষমতা বাংলাদেশ স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড টেস্টিং ইনস্টিটিউশন (BSTI) দ্বারা যাচাই (ক্যালিব্রেটেড) এবং প্রত্যয়িত করতে হবে।
যমুনা থেকে প্রাপ্ত নথিপত্র থেকে দেখা যায় যে চুক্তিতে উল্লিখিত Asyia Enterprise-এর ট্যাঙ্কার লরিটির নিবন্ধন নম্বর ছিল Dhaka Metro-Da-42-0012। যমুনাতে BSTI সার্টিফিকেটের একটি কপি জমা দেওয়া হয়েছে, যেখানে লরিটির ধারণক্ষমতা ৯,০০০ লিটার দেখানো হয়েছে।
যমুনা অয়েল কোম্পানি সূত্রে জানা গেছে, খুলনার দৌলতপুর ডিপো থেকে জ্বালানি পরিবহনের জন্য আসিয়া এন্টারপ্রাইজ লরির সাথে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় ২৭ জুলাই। সার্টিফিকেটের ভিত্তিতে বলা হয় যে ক্যালিব্রেশন সম্পন্ন হয়েছে এবং ২৫ জুন বিএসটিআইয়ের খুলনা আঞ্চলিক কার্যালয়ের উপ-পরিচালক মো. আলাউদ্দিন হোসেন স্বাক্ষর করেছেন।
প্রথম আলো সার্টিফিকেট যাচাইয়ের জন্য বিএসটিআই খুলনা অফিসে যোগাযোগ করলে অফিস নিশ্চিত করে যে, যে কর্মকর্তার স্বাক্ষর এতে ছিল তিনি জানুয়ারিতে ঢাকায় বদলি হয়ে গেছেন। অতএব, তিনি নথিতে স্বাক্ষর করতে পারেননি। প্রকৃতপক্ষে, সার্টিফিকেটটি জাল ছিল।
সার্টিফিকেটের কিউআর কোড স্ক্যান করার সময় একটি ভিন্ন গাড়ির জন্য একটি ক্যালিব্রেশন রিপোর্ট উঠে আসে—রেজিস্ট্রেশন নম্বর ঝিনাইদহ-দা-৪১-০০৩৮। সেই রিপোর্টটি ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের। এই গাড়িটিও আসিয়া এন্টারপ্রাইজের, যার মালিক মো. মানিক শেখ।
প্রথম আলোর সাথে কথা বলতে গিয়ে মানিক শেখ বলেন যে, তিনি ভুল করে উচ্চ ক্ষমতার লরি দিয়ে কম পরিমাণে জ্বালানি পরিবহনের চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছেন। তিনি বলেন, অতিরিক্ত জ্বালানি নেওয়ার জন্য তিনি লরির প্রকৃত ক্ষমতা কমিয়ে আনেননি। উত্থাপিত আপত্তির কারণে, তিনি চুক্তি থেকে সরে আসেন।
১৮ আগস্ট, আসিয়া এন্টারপ্রাইজ যমুনার ব্যবস্থাপনা পরিচালকের কাছে একটি চিঠি জমা দেয়। চিঠিতে বলা হয় যে ব্যক্তিগত ব্যবসায়িক জটিলতার কারণে, ট্যাঙ্কার লরিটি আর পরিচালনা করা যাবে না। তাই, কোম্পানিটি চুক্তি বাতিল করার এবং ৫,০০,০০০ টাকার নিরাপত্তা জামানত ফেরত দেওয়ার অনুরোধ করে।
সূত্র জানায়, জালিয়াতির বিষয়টি প্রকাশ পেয়ে যমুনা অয়েল তড়িঘড়ি করে চুক্তি বাতিলের জন্য একটি চিঠি প্রস্তুত করে। চিঠিটি ৩ আগস্ট স্বাক্ষরিত দেখানো হয়েছিল, যদিও লরিটি ১৭ আগস্টও ডিপো থেকে তেল পরিবহন করেছিল। তারপর চিঠির তারিখ দ্রুত সংশোধন করে ১৮ আগস্ট করা হয়।
দুটি চিঠির শব্দ একই ছিল। চিঠিতে বলা হয়েছে যে ব্যবস্থাপনা পরিচালকের অনুমোদনের ভিত্তিতে ট্যাঙ্কার লরিটিকে জ্বালানি পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। তবে, যদিও এটি ৯,০০০ লিটারের লরি হিসেবে তালিকাভুক্ত ছিল, বাস্তবে এর ধারণক্ষমতা ১৩,৫০০ লিটার। ৯,০০০ লিটারের লরিতে সাধারণত দুটি চেম্বার থাকে, কিন্তু এই যানটিতে তিনটি থাকে। ফলস্বরূপ, যমুনা অয়েল কোম্পানি আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হবে। অতএব, ট্যাঙ্কার লরির সাথে চুক্তি বাতিল করা হয়েছে।
যমুনা অয়েল কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিচালক মুস্তফা কুদরত-ই-এলাহী প্রথম আলোকে বলেন যে লরির প্রকৃত বহন ক্ষমতা এবং সার্টিফিকেটের মধ্যে অসঙ্গতির কারণে চুক্তি বাতিল করা হয়েছে। “চুক্তি স্বাক্ষরের আগে বিষয়টি যাচাই করা উচিত ছিল; তবে কোন পরিস্থিতিতে এবং কীভাবে এটি ঘটেছে তা তদন্ত করা হবে,” তিনি বলেন।
চুক্তি বাতিলের বিষয়ে একাধিক চিঠি এবং উভয় পক্ষের ভিন্ন ভিন্ন বক্তব্য সম্পর্কে মুস্তফা কুদরত-ই-এলাহী বলেন, তদন্তের পরেই তিনি মন্তব্য করবেন।
তবে যমুনা অয়েল কোম্পানির দুই কর্মকর্তা প্রথম আলোকে বলেন, চুরি করা জ্বালানি ট্যাঙ্ক লরিতে ডিপো থেকে যায়। প্রতিটি লরিতে সামান্য অতিরিক্ত জ্বালানি যোগ করা হয়, যা পরে কারিগরি ক্ষতি হিসেবে দেখানো হয়। অতএব, লরির অতিরিক্ত ৪,৫০০ লিটার ধারণক্ষমতা গোপন করার পেছনের উদ্দেশ্য স্পষ্ট। যমুনায় জ্বালানি চুরি নতুন কিছু নয়, তাদের যুক্তি।
