আমলাতান্ত্রিক জটিলতার কারণে ঢাকা মেট্রো রেল পরিষেবায় টিকিট সংকট, বিশেষ করে র্যাপিড পাসের কারণে যাত্রীরা ভোগান্তিতে পড়েছেন। ফলস্বরূপ, অনেক যাত্রীকে একক ভ্রমণের টিকিট সংগ্রহের জন্য ঘন্টার পর ঘন্টা দীর্ঘ লাইনে দাঁড়িয়ে থাকতে হয়।
বর্তমানে, যাত্রীরা মেট্রো রেলে ভ্রমণের জন্য তিন ধরণের পাস পেতে পারেন। এর মধ্যে দুটি স্থায়ী কার্ড: র্যাপিড পাস এবং মাস র্যাপিড ট্রানজিট (এমআরটি পাস)।
মেট্রো রেল পরিষেবা পরিচালনাকারী ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) এর মতে, বর্তমানে ৪০০,০০০ এরও বেশি যাত্রী মেট্রো রেলে যাতায়াত করেন, যার মধ্যে ৬০ শতাংশ র্যাপিড পাস এবং এমআরটি পাস ব্যবহার করেন। বাকি যাত্রীরা একক ভ্রমণের টিকিট ব্যবহার করেন।
তবে, মেট্রো রেল কর্তৃপক্ষের কাছে এখন অল্প সংখ্যক র্যাপিড পাস এবং এমআরটি পাস মজুদ রয়েছে। এই কারণে, কার্ড কিনতে ইচ্ছুক অনেক যাত্রী খালি হাতে ফিরে আসেন।
স্থায়ী কার্ডের চাহিদা প্রতিদিন প্রায় ১,০০০-১,৫০০। র্যাপিড পাস এবং এমআরটি পাস ভাড়ার উপর ১০ শতাংশ ছাড় দেয়, এবং ঝামেলাও কম করে।
সূত্র জানায়, মেট্রো রেল কার্ড সরবরাহ এখন আমলাতান্ত্রিক জটিলতায় জড়িয়ে পড়েছে। ডিটিএমসিএল নিজেই র্যাপিড পাস সংগ্রহ করতে পারে না।
ডিএমটিসিএল সূত্রের মতে, জাপানি নিপ্পন সিগন্যাল শুরুতে মেট্রো রেলের জন্য ৩১০,০০০ একক ভ্রমণ কার্ড এবং ৭২৮,০০০ এমআরটি কার্ড সরবরাহ করেছিল। প্রায় সব এমআরটি পাস বিক্রি হয়ে গেছে। ইতিমধ্যে, ডিএমটিসিএল কোনও নতুন কার্ড কিনতে পারেনি। তাই, তারা এটি বিক্রি বন্ধ করে দিয়েছে এবং হারিয়ে যাওয়া বা ক্ষতিগ্রস্ত কার্ডগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য কিছু কার্ড রেখে দিয়েছে।
এমআরটি পাস শুধুমাত্র মেট্রো রেল পরিষেবা পেতে ব্যবহৃত হয়, তবে র্যাপিড পাস, যা বর্তমানে মেট্রো রেলে ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়, ঢাকার সকল ধরণের পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হবে।
আরেকটি সরকারি সংস্থা, ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ), র্যাপিড পাস সংগ্রহের জন্য দায়ী, তবে সংস্থার ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। ডিএমটিসিএল এবং ডিটিসিএ উভয়ই সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীনে পরিচালিত হয়।
রবিউল আলম মতিঝিলের একটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠানে কর্মরত। শনিবার দুপুরে ফার্মগেট মেট্রো স্টেশনে স্ত্রীর জন্য স্থায়ী কার্ড কিনতে ব্যর্থ হন। এর আগে কাউন্টার থেকে তাকে বলা হয়েছিল যে কার্ডগুলি এপ্রিলের শেষের দিকে আসার সম্ভাবনা রয়েছে।
তিনি বলেন, তার স্ত্রী এখন মেট্রো রেলে ভ্রমণের জন্য একক ভ্রমণের টিকিট ব্যবহার করেন, কিন্তু টিকিট সংগ্রহের জন্য তাকে দীর্ঘ লাইনে দাঁড়িয়ে থাকতে হয়।
সড়ক, রেল এবং নৌপথে সরকারি ও বেসরকারি পরিবহনের ভাড়া পরিশোধের জন্য “সকল পরিবহনের জন্য এক কার্ড” স্লোগান নিয়ে ২০১৫ সালে ডিটিসিএ র্যাপিড পাস চালু করে।
গত ছয় মাস ধরে ডিটিসিএ ঠিকাদারদের মাধ্যমে র্যাপিড পাস সংগ্রহ করে ডিএমটিসিএলকে সরবরাহ করে আসছে। ঠিকাদাররা সঠিকভাবে সরবরাহ করতে না পারায়, মেট্রো রেল কর্তৃপক্ষ চাহিদা অনুযায়ী কার্ড পাচ্ছে না।
ডিটিসিএ সূত্র জানিয়েছে যে সংস্থাটি প্রাইম পাওয়ার সলিউশনকে ২,৫০,০০০ র্যাপিড পাস সরবরাহের দায়িত্ব দিয়েছে। বেসরকারি সংস্থাটি ইন্দোনেশিয়া থেকে এগুলো আমদানি করেছে এবং মে মাসের মধ্যে ডেলিভারি সম্পন্ন করার জন্য প্রস্তুত।
ডিটিসিএ এখন পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে ১,১৮,০০০ র্যাপিড পাস পেয়েছে। ফলে যাত্রীরা তাদের চাহিদা অনুযায়ী র্যাপিড পাস পেতে পারছেন না।
কার্ড সংগ্রহের তত্ত্বাবধানকারী ডিটিসিএ-র অতিরিক্ত নির্বাহী পরিচালক (অতিরিক্ত সচিব) মোঃ মোতাসিম বিল্লাহ মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানান এবং বলেন যে তিনি মিডিয়ার সাথে কথা বলার জন্য অনুমোদিত নন এবং এজেন্সির প্রধান মিডিয়ার সাথে কথা বলবেন।
ডিটিসিএ-র নির্বাহী পরিচালক নীলিমা আক্তারের সাথে মোবাইল ফোনে যোগাযোগ করা সম্ভব হয়নি।
যোগাযোগ করা হলে সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সিনিয়র সচিব মোঃ এহসানুল হক প্রথম আলোকে বলেন, ডিটিসিএ-কে কার্ড সংগ্রহের জন্য নির্দেশনা দেওয়া হয়েছিল, তবে তিনি কার্ড সংকট সম্পর্কে অবগত নন এবং তিনি বিষয়টি খতিয়ে দেখে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নেবেন।
২০২২ সালের ডিসেম্বরে পরিষেবা চালু হওয়ার পর থেকে ঢাকার মতিঝিল-উত্তরা রুটে মেট্রোরেল চলাচল করছে। বাস ভাড়ার চেয়ে ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও পরিষেবাটি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।
তবুও, যাত্রীরা প্রায়শই টিকিট কিনতে ঝামেলা উপেক্ষা করে লাইনে দাঁড়িয়ে থাকেন। রাজধানীর মিরপুরের বাসিন্দা সৈয়দা সুলতানা প্রথম আলোকে বলেন, তিনি তার আগের কার্ডটি খুঁজে পাননি। তাই তিনি বৃহস্পতিবার একটি নতুন মেট্রো স্টেশনে গিয়েছিলেন, কিন্তু ব্যর্থ হন।
“দুর্দশা লাঘব করার জন্য জনসাধারণের তহবিল থেকে কোটি কোটি টাকা ব্যয় করে মেট্রো রেল তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু টিকিট কেনার ক্ষেত্রে একটি সাধারণ কাজ ঝামেলার সৃষ্টি করছে, এবং এটি খুবই দুঃখজনক,” তিনি দুঃখ প্রকাশ করেন।
