চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছানোর প্রায় দুই মাস পর, ভুটানের ট্রানজিট চালানটি অবশেষে খালাস করা হয়েছে। বুধবার রাতে, ভুটানের পণ্য পরিবহনের জন্য নিযুক্ত বাংলাদেশের প্রতিনিধি চালানটি খালাস করেছেন। চালানটি এখন বুড়িমারি স্থলবন্দরের দিকে সড়কপথে যাচ্ছে। সেখান থেকে, এটি ভারতীয় ভূখণ্ড ব্যবহার করে ভুটানে প্রবেশ করবে।
বাংলাদেশ ও ভুটানের মধ্যে স্বাক্ষরিত ট্রানজিট-ইন-ট্রানজিট চলাচল চুক্তি এবং এর প্রোটোকলের অধীনে পরীক্ষামূলকভাবে চালানটি পরিবহন করা হচ্ছে। চুক্তি এবং প্রোটোকলটি 22 মার্চ 2023 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
যেহেতু ভুটান একটি স্থলবেষ্টিত দেশ এবং এর কোনও সমুদ্রবন্দর নেই, তাই এই উদ্যোগের লক্ষ্য বাংলাদেশের মাধ্যমে পণ্য পরিবহন করা। এর আগে, চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে তিনটি পরীক্ষামূলক ভারতীয় ট্রানজিট চালান খালাস করা হয়েছিল। 2020 সাল থেকে চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে মোট চারটি ট্রানজিট চালান খালাস করা হয়েছে।
থাইল্যান্ড থেকে ভুটানের চালানটি এসেছে। 6,530 কিলোগ্রাম ওজনের চালানে শ্যাম্পু, শুকনো তাল ফল, আইসড টি, চকোলেট এবং জুস রয়েছে। চালানের রপ্তানিকারক থাইল্যান্ডের অ্যাবিট ট্রেডিং কোম্পানি। এটি ভুটানের অ্যাবিট ট্রেডিং দ্বারা আমদানি করা হয়েছিল।
যদিও চালানটি দুই মাস আগে চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছেছিল, বিভিন্ন সরকারি সংস্থার অনুমোদনের অপেক্ষায় থাকার কারণে এটি খালাস করা যায়নি। প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র পাওয়ার পর, বুধবার চালানটি খালাস করা হয়েছিল।
ভুটানের পণ্য খালাসের জন্য নিযুক্ত এনএম ট্রেডিং কর্পোরেশন-বাংলাদেশের প্রতিনিধি শহীদুল আলম খান জানিয়েছেন যে বুধবার সন্ধ্যায় চালানটি বহনকারী একটি কন্টেইনার একটি প্রাইম মুভার ট্রেলারে করে বুড়িমারি স্থলবন্দরের দিকে সড়কপথে রওনা হয়েছে। বুড়িমারি থেকে, কন্টেইনারটি ভারতীয় ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে ভুটানে পরিবহন করা হবে।
ভুটান যদি বাংলাদেশের মধ্য দিয়ে এই পরীক্ষামূলক ট্রানজিট অপারেশনে সন্তুষ্ট হয়, তাহলে নিয়মিত ট্রানজিট চালান শুরু হতে পারে। তবে, এটি ভুটানের আগ্রহের উপর নির্ভর করে।
রাজস্ব আয়: ১,০০,০০০ টাকা
ট্রানজিট চালান খালাস প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে ভুটানের একক-কন্টেইনার চালান থেকে তিনটি সরকারি সংস্থা ফি এবং চার্জ আদায় করেছে।
বিভিন্ন শুল্ক ও চার্জ (ভ্যাট সহ) বাবদ কাস্টমস ৬৮,৮৭৪ টাকা পেয়েছে। সড়ক ও জনপথ বিভাগ ১৬,৭৯২ টাকা পেয়েছে। মোট ৮৫,৬৬৬ টাকা সরকারি কোষাগারে জমা হয়েছে।
এছাড়াও, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ বন্দর চার্জ বাবদ ১৬,০৪৭ টাকা আদায় করেছে। এই ট্রানজিট চালান থেকে মোট তিনটি সরকারি সংস্থা ১০১,৭১৩ টাকা আয় করেছে।
একটি ট্রানজিট চালান কন্টেইনার বন্দরে ২১ দিনের জন্য ভাড়া ছাড়াই সংরক্ষণ করা যেতে পারে। এর বাইরে, স্টোরেজ ভাড়া প্রযোজ্য। তবে, ভুটানের ট্রায়াল চালান দুই মাসেরও বেশি সময় ধরে সংরক্ষণ করা হলেও, অতিরিক্ত স্টোরেজ ফি মওকুফ করা হয়েছিল।
বেসরকারি খাতও আয় করেছে
সরকার ছাড়াও, বেসরকারি খাতও এই ট্রানজিট চালান থেকে রাজস্ব অর্জন করেছে। এর মধ্যে আনলোডিং এবং হ্যান্ডলিংয়ে জড়িত সংস্থাগুলি দ্বারা সংগৃহীত পরিবহন চার্জ এবং পরিষেবা ফি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে, বেসরকারি খাতের দ্বারা অর্জিত পরিমাণ অজানা।
কিন্তু যেহেতু কনটেইনারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্দরে ছিল, তাই আটক ফি শিপিং লাইনকে দিতে হবে। চালানের নথি অনুসারে, ২১ দিনের মধ্যে কন্টেইনার খালাস করা হলে কোনও আটক ফি প্রযোজ্য হত না। তবে, যেহেতু সেই সময়সীমা অতিক্রম করা হয়েছিল, তাই এখন ৩,৭৮০ মার্কিন ডলার ফি দিতে হবে।
ভুটানের চালানের শিপিং এজেন্ট, টিআই২ শিপিং লাইনের ব্যবস্থাপনা পরিচালক সাহেদুল ইসলাম বলেছেন যে সাধারণত, ১৪ দিনের মধ্যে পণ্য খালাস করা হলে কোনও আটক ফি নেওয়া হয় না। ট্রানজিট চালানের জন্য, এই ফি ২১ দিনের পরে আরোপ করা হয়।
পূর্ববর্তী ট্রানজিট রাজস্ব
ভুটানের আগে, চট্টগ্রাম বন্দর ব্যবহার করে তিনটি ভারতীয় ট্রানজিট চালান পরিবহন করা হত। ২০২০ সালের জুলাই মাসে প্রথম ভারতীয় ট্রানজিট চালান পরিচালনা করা হয়েছিল। সেই চার-কন্টেইনার চালান থেকে, শুল্ক এবং বন্দর কর্তৃপক্ষ ৫৮,৯০০ টাকা রাজস্ব আয় করেছিল।
পরবর্তীতে, ২০২২ সালে, ভারত থেকে আরও দুটি পরীক্ষামূলক চালান খালাস করা হয়েছিল। অতিরিক্তভাবে, দুটি চালান মোংলা বন্দর দিয়ে পরিবহন করা হয়েছিল। ভারতের পাঁচটি পরীক্ষামূলক ট্রানজিট চালান পরিবহনের পর, জাতীয় রাজস্ব বোর্ড ২০২৩ সালের এপ্রিলে নিয়মিত ট্রানজিট কার্যক্রম শুরু করার জন্য একটি স্থায়ী আদেশ জারি করে। তবে, পরীক্ষামূলক পর্যায়ের পর এখনও নিয়মিত ট্রানজিট চালান শুরু হয়নি।
ট্রানজিট চালান থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব পণ্যের পরিমাণ এবং কন্টেইনারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। কাস্টমস, সড়ক ও জনপথ বিভাগ এবং বন্দর কর্তৃক সংগৃহীত ফি মূলত চালানের আকার এবং পণ্যের পরিমাণের উপর নির্ভর করে নির্ধারিত হয়।
সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগ (সিপিডি) এর বিশিষ্ট ফেলো মুস্তাফিজুর রহমান বলেন, ভুটান যদি নিয়মিত এই রুট ব্যবহার করে, তাহলে ভুটানের আমদানিকারক এবং ভোক্তারা উপকৃত হবেন। বাংলাদেশের সরকারি ও বেসরকারি খাতও রাজস্ব আয় করবে। এর আগে ভারতের সাথে একটি নিয়মিত ট্রানজিট রুট খোলা হয়েছিল, কিন্তু এটি ব্যবহার করা হয়নি। এখন, ভুটানের ট্রানজিট কার্গো পরিবহনে কোনও বাধা তৈরি না হওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করতে হবে।
