ঢাকার মেট্রো রেলে সর্বোচ্চ সংখ্যক যাত্রীর রেকর্ড মিরপুর-১০ মেট্রো স্টেশনে। উদ্বোধনের পর থেকে এই স্টেশন থেকে ১ কোটি ৭৫ লক্ষেরও বেশি (১.৭৫ কোটি) মানুষ যাতায়াত করেছেন। মেট্রো রেলে এই বছরের ফেব্রুয়ারি মাসে, বইমেলার মাস, সর্বোচ্চ যাত্রী সংখ্যা দেখা গেছে।
মিরপুর-১০ ছাড়াও, ১ কোটিরও বেশি যাত্রী সংখ্যার স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে উত্তরা উত্তর, মতিঝিল, আগারগাঁও, কারওয়ান বাজার এবং বাংলাদেশ সচিবালয়। অন্যদিকে, উত্তরা দক্ষিণ এবং বিজয় সরণি স্টেশনগুলিতে যাত্রী সংখ্যা সবচেয়ে কম।
মিরপুরে যাত্রী সংখ্যা বেশি হওয়ার বিষয়ে বলতে গিয়ে, ডিএমটিসিএলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) ফারুক আহমেদ প্রথম আলোকে বলেন যে মেট্রো রুটের এই অংশটি খুবই ব্যস্ত এলাকা দিয়ে যায়। তাই, যাত্রী সংখ্যা বেশি হওয়া স্বাভাবিক।
তিনি আরও বলেন যে মেট্রো পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর জন্য কাজ চলছে এবং ভবিষ্যতে যাত্রী সংখ্যা আরও বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।
ডিএমটিসিএল সূত্র জানায়, উত্তরা দক্ষিণ স্টেশনটি পল্লবী এবং উত্তরা সেন্টার স্টেশনের মধ্যে অবস্থিত। এই অংশে খুব কম আবাসিক এলাকা রয়েছে। এটি সেখানে যাত্রীদের কম উপস্থিতির একটি কারণ।
একইভাবে, মোহাম্মদপুর এবং লালমাটিয়ার মতো এলাকা থেকে বিজয় সরণি স্টেশন পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য গণপরিবহন সংযোগের অভাব রয়েছে, যা এই স্টেশনে যাত্রীদের কম উপস্থিতির কারণ।
ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) একটি সরকারি মালিকানাধীন সংস্থা যা বাংলাদেশের রাজধানীর একটি গণ দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা, ঢাকা মেট্রো রেল পরিচালনার জন্য দায়ী। দেশের প্রথম মেট্রো রেল পরিষেবাটি ২০২২ সালের ২৮ ডিসেম্বর চালু হয়েছিল।
ডিএমটিসিএলের তথ্য অনুসারে, উদ্বোধনের পর থেকে এই বছরের জুন পর্যন্ত প্রায় ১৫৭.৫ মিলিয়ন যাত্রী মেট্রো রেলে ভ্রমণ করেছেন। প্রাথমিকভাবে, মেট্রো সীমিত পরিসরে পরিচালিত হয়েছিল। ২০২৩ সালের শেষ দিনে সমস্ত স্টেশনে বোর্ডিং এবং অ্যালাইটিং শুরু হয়েছিল।
মেট্রো রেলের উত্তরা থেকে মতিঝিল অংশটি এমআরটি লাইন-৬ নামে পরিচিত। এই লাইনের জন্য ২৪টি মেট্রো ট্রেন সেট রয়েছে, প্রতিটি সেটে ছয়টি কোচ রয়েছে। এই রুটে ১৬টি স্টেশন রয়েছে।
ডিএমটিসিএল সূত্রে জানা গেছে, মেট্রো রেল লাইন ধরে ১৪টি ট্রেন নিয়মিত চলাচল করছে এবং বিশেষ প্রয়োজনে তিনটি সেট স্ট্যান্ডবাইতে রাখা হয়েছে। প্রতিদিন সকালে একটি খালি ট্রেন লাইন এবং সিগন্যালিং সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে কার্যকর কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য চলে। বাকি ছয়টি ট্রেন সেট অব্যবহৃত অবস্থায় পড়ে থাকে।
কর্মকর্তারা বিশ্বাস করেন যে ট্রেনের মধ্যে ব্যবধান কমিয়ে আনা হলে সমস্ত সেটের সর্বোত্তম ব্যবহার নিশ্চিত করা যাবে এবং যাত্রী সংখ্যা আরও বাড়বে।
তবে, জনবলের ঘাটতির কারণে, ঘন ঘন ট্রেন চালানো বা রাতের বেলায় মেট্রো পরিষেবা সম্প্রসারিত করা সম্ভব নয়।
সরকারি পরিসংখ্যান অনুসারে, ডিএমটিসিএল ২০২৩-২৪ অর্থবছরে মেট্রো রেলের টিকিট বিক্রি থেকে প্রায় ২.৪৪ বিলিয়ন টাকা আয় করেছে। মেট্রো রেল পরিষেবা চালু হওয়ার পর, ২০২২-২৩ অর্থবছরে এটি ২২০ মিলিয়ন টাকারও বেশি আয় করেছে।
সবচেয়ে বেশি যাত্রী সহ স্টেশন
ডিএমটিসিএলের পরিসংখ্যান অনুসারে, শুরু থেকে এই জুন পর্যন্ত, সর্বোচ্চ ১৭,৮৩৪,৯৬৯ জন যাত্রী মিরপুর-১০ স্টেশন থেকে যাতায়াত করেছেন। গত বছর ছাত্র-জনতা বিদ্রোহের সময় স্টেশনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলে দুই মাসেরও বেশি সময় বন্ধ ছিল।
কর্মকর্তারা বিশ্বাস করেন যে এটি চালু থাকলে, এই স্টেশনটি ব্যবহার করে যাত্রীর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেত।
আগারগাঁও থেকে মতিঝিল পর্যন্ত মেট্রো পরিষেবা পরে চালু করা হয়েছিল। এই অংশে যাত্রীদের সংখ্যা তুলনামূলকভাবে বেশি। তবে, ডিএমটিসিএল সূত্রের মতে, গত ছয় মাসের তথ্য থেকে আরও দেখা যায় যে মিরপুর-১০ স্টেশনে অন্যান্য স্টেশনের তুলনায় বেশি যাত্রী দেখা যায়।
মিরপুর-১০ একটি জংশন পয়েন্ট। গাবতলী, মিরপুর-১ এবং মিরপুর-২ থেকে আসা অনেক যাত্রী সেখানে নেমে যান। এটি ক্যান্টনমেন্ট এলাকা, মিরপুর-১৪ এবং শহরের পূর্ব অংশের লোকেদের মিলনস্থল হিসেবেও কাজ করে।
এছাড়াও, আশেপাশের এলাকায় আবাসিক, ব্যবসায়িক এবং বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠানের ঘনত্ব বেশি। ফলস্বরূপ, এই স্টেশনে যাত্রী সংখ্যা বেশি।
উত্তরা উত্তর স্টেশন থেকে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ ৭.৬ মিলিয়ন যাত্রী যাতায়াত করেছেন। অন্যদিকে, মতিঝিল স্টেশন থেকে প্রায় ১৬.৯ মিলিয়ন যাত্রী যাতায়াত করেছেন।
মতিঝিল এবং মিরপুর-১০ উভয়ই মেট্রো লাইনের উভয় প্রান্তে টার্মিনাল স্টেশন। এক প্রান্তে মতিঝিলের অফিস হাবের চাপ দেখা যায়, অন্যদিকে, বৃহত্তর উত্তরা, টঙ্গী এমনকি গাজীপুরের মানুষ এখন যাতায়াতের জন্য এই রুটটি ব্যবহার করেন।
ডিএমটিসিএল কর্মকর্তাদের মতে, মতিঝিলে বর্তমানে তুলনামূলকভাবে বেশি দৈনিক যাত্রী রয়েছে। তবে, উত্তরায় প্রথম দিন থেকেই মেট্রো পরিষেবা শুরু হওয়ার পর, প্রায় এক বছর পরে মতিঝিল স্টেশন চালু হওয়ার পর, উত্তরা উত্তর স্টেশনে মোট যাত্রীর সংখ্যা বেশি।
এর বাইরে, আগারগাঁও স্টেশন থেকে ১৫.২ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী মেট্রোতে ভ্রমণ করেছেন। প্রায় ১৩.৮ মিলিয়ন যাত্রী বাংলাদেশ সচিবালয় স্টেশন ব্যবহার করেছেন, যেখানে প্রায় ১১.১ মিলিয়ন যাত্রী কারওয়ান বাজার স্টেশন থেকে ভ্রমণ করেছেন।
সবচেয়ে কম যাত্রী সহ স্টেশনগুলি
উত্তরা নর্থ স্টেশনটি শুরু থেকেই চালু আছে। তবে, এই স্টেশন থেকে মাত্র ১.১৫ মিলিয়ন যাত্রী যাতায়াত করেছেন।
ডিএমটিসিএল সূত্রের মতে, এই স্টেশনে প্রতিদিন মাত্র কয়েক হাজার যাত্রী যাতায়াত করেন। এটি পল্লবী এবং উত্তরা সেন্টার স্টেশনের মধ্যে অবস্থিত এবং কাছাকাছি খুব বেশি আবাসিক এলাকা নেই।
তবুও, কর্মকর্তারা বিশ্বাস করেন যে ভবিষ্যতে এই স্টেশনে যাত্রী সংখ্যা বাড়বে। এর পরে, বিজয় সরণি স্টেশনটি দ্বিতীয় সর্বনিম্ন সংখ্যক যাত্রী পরিবহন করেছে, ২.৬ মিলিয়ন। এই স্টেশনের আশেপাশে প্রায় কোনও আবাসিক এলাকা নেই।
মেট্রোরেল প্রকল্প গ্রহণের সময় বলা হয়েছিল যে মোহাম্মদপুর, লালমাটিয়া এবং আশেপাশের এলাকার মানুষ বিজয় সরণি স্টেশন ব্যবহার করবে। তবে, স্টেশনগুলিকে মোহাম্মদপুরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য কোনও পরিবহন ব্যবস্থা নেই।
এখন পর্যন্ত প্রায় ৩৭ লক্ষ মানুষ উত্তরা সেন্টার স্টেশন ব্যবহার করেছেন। এই স্টেশনের আশেপাশে আবাসিক এলাকাগুলিও পুরোপুরি উন্নত হয়নি, তবে ভবিষ্যতে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এছাড়াও, কাজীপাড়া থেকে প্রায় ৫০ লক্ষ যাত্রী যাতায়াত করেছেন, যেখানে শেওড়াপাড়ায় প্রায় ৭৬ লক্ষ যাত্রী যাতায়াত করেছেন। শাহবাগে প্রায় ৭২ লক্ষ যাত্রী ভ্রমণ করেছেন। বাকি বেশিরভাগ স্টেশনেই প্রায় ১ কোটি যাত্রী পরিবহন করেছেন।
ফেব্রুয়ারিতে সবচেয়ে বেশি যাত্রী
বর্তমানে, প্রতিদিন গড়ে ৪,০০,০০০ যাত্রী মেট্রো দিয়ে যাতায়াত করেন। চালু হওয়ার পর থেকে সবচেয়ে বেশি যাত্রী সংখ্যা ফেব্রুয়ারিতে দেখা গেছে, যার জন্য ডিএমটিসিএল কর্মকর্তারা মূলত বইমেলাকেই দায়ী করেন।
এছাড়াও, সেই সময়কালে, বিভিন্ন গোষ্ঠী – পেশাদার সহ – নিয়মিতভাবে রাজধানী ঢাকার রাস্তা দখল করে তীব্র যানজটের সৃষ্টি করে। জ্যাম এড়াতে, অনেকেই স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি মেট্রো রেল পরিষেবা ব্যবহার করেছিলেন।
ডিএমটিসিএল সূত্র অনুসারে, চালু হওয়ার পর থেকে সর্বোচ্চ সংখ্যক যাত্রী ২৭ ফেব্রুয়ারি রেকর্ড করা হয়েছিল, যখন মোট ৪,২৪,৪৮১ জন মেট্রোতে ভ্রমণ করেছিলেন। আগের দিন, ৪০৯,৪৫০ জন যাত্রী পরিষেবাটি ব্যবহার করেছিলেন, যেখানে ১৩ ফেব্রুয়ারি, মেট্রো ৪০৩,১৬৪ জন যাত্রী বহন করেছিল।
বর্তমানে, মতিঝিল থেকে প্রথম ট্রেনটি সকাল ৭:৩০ টায় ছেড়ে যায় এবং শেষ ট্রেনটি রাত ৯:৪০ টায় স্টেশন ছেড়ে যায়। এই শেষ ট্রেনটি রাত ১০:২০ টায় উত্তরা উত্তর স্টেশনে পৌঁছায়। উত্তরা থেকে প্রথম ট্রেনটি সকাল ৭:১০ মিনিটে ছেড়ে যায়, আর শেষ ট্রেনটি রাত ৯:০০ মিনিটে ছেড়ে যায়।
বর্তমানে, ব্যস্ত সময়ে আট মিনিট এবং ব্যস্ত সময়ে ১০ মিনিটে পৌঁছায়। শুক্রবার, বিকাল ৩:০০ টায় পরিষেবা শুরু হয়। অন্যান্য সরকারি ছুটির দিনে, ব্যস্ত সময়ে প্রতি আট মিনিটে এবং ব্যস্ত সময়ে প্রতি ১২ মিনিটে মেট্রো চলাচল করে।
ডিএমটিসিএল কর্মকর্তারা বলছেন যে তাদের ৩ মিনিটের ব্যবধানে ট্রেন চালানোর ক্ষমতা রয়েছে। এছাড়াও, প্রকল্প পরিকল্পনার সময় প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হয়েছিল যে মেট্রো পরিষেবা সকাল থেকে মধ্যরাত পর্যন্ত চলবে। তবে, জনবলের অভাবের কারণে, ঘন ঘন বা দীর্ঘ সময় ধরে ট্রেন চালানো সম্ভব হয়নি। ফলস্বরূপ, যাত্রী সংখ্যা আরও বৃদ্ধির সম্ভাবনা থাকলেও, সেই সুযোগটি পুরোপুরি কাজে লাগানো হচ্ছে না।
৩৭ দিনের জন্য পরিষেবা বন্ধ
গত বছরের ১৮ জুলাই কোটা সংস্কার আন্দোলনের সময় মিরপুর-১০ গোলচত্বরের পুলিশ বক্সে আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয়। ওই দিন বিকেল ৫:০০ টায় কর্তৃপক্ষ মেট্রো রেল চলাচল বন্ধ করে দেয়।
পরের দিন, মিরপুর-১০ এবং কাজীপাড়া স্টেশন ভাঙচুর করা হয়। ৩৭ দিন বন্ধ থাকার পর, গত বছরের ২৫ আগস্ট উত্তরা থেকে মতিঝিল রুটে মেট্রো পরিষেবা পুনরায় চালু হয়। তবে, কাজীপাড়া এবং মিরপুর-১০ স্টেশনগুলি তখনও বন্ধ ছিল। প্রায় দুই মাস মেরামতের পর ২০ সেপ্টেম্বর কাজীপাড়া স্টেশনটি পুনরায় চালু করা হয়, যেখানে বন্ধের ২ মাস ২৭ দিন পরে মিরপুর-১০ স্টেশনটি পুনরায় চালু করা হয়।
তৎকালীন আওয়ামী লীগ সরকার বলেছিল যে প্রয়োজনীয় মেরামতের পর দুটি স্টেশন পুনরায় চালু করতে এক বছর সময় লাগবে। মেরামতের খরচ ধরা হয়েছিল ৩ বিলিয়ন টাকা।
ডিএমটিসিএল সূত্র জানায়, অন্যান্য স্টেশন এবং সুবিধা থেকে কিছু সরঞ্জাম স্থানান্তর এবং দুটি স্টেশন পুনরায় চালু করার জন্য স্থানীয়ভাবে কিছু জিনিসপত্র কিনতে প্রায় ২০ মিলিয়ন টাকা ব্যয় করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, প্রাথমিকভাবে স্থানান্তরিত যন্ত্রপাতি সহ অতিরিক্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম কেনার জন্য আরও ১৮ কোটি টাকা ব্যয় করা হয়েছিল।
