একটি নথিতে দেখা গেছে, বিরল মাটির ঘাটতির কারণে মারুতি সুজুকি তার প্রথম বৈদ্যুতিক যানবাহন ই-ভিটারার উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা দুই-তৃতীয়াংশ কমিয়ে দিয়েছে, যা চীনের রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার ফলে অটো শিল্পে ব্যাঘাতের সর্বশেষ লক্ষণ।
ভারতের শীর্ষ গাড়ি নির্মাতা, যারা সোমবার জানিয়েছে যে সরবরাহ সংকটের ফলে এখনও কোনও প্রভাব পড়েনি, তারা এখন এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে প্রায় ৮,২০০ ই-ভিটারা তৈরির পরিকল্পনা করছে, যেখানে মূল লক্ষ্য ছিল ২৬,৫০০, রয়টার্স দেখেছে এমন একটি কোম্পানির নথি অনুসারে।
এটি বিভিন্ন হাই-টেক শিল্পে চুম্বক এবং অন্যান্য উপাদান তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ বিরল মাটির উপকরণগুলিতে সরবরাহের সীমাবদ্ধতার কথা উল্লেখ করেছে।
মারুতি এখনও পরবর্তী মাসগুলিতে উৎপাদন বাড়িয়ে ২০২৬ সালের মার্চ মাসে শেষ হওয়া বছরের জন্য ৬৭,০০০ ইভির উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করার পরিকল্পনা করছে, নথিতে বলা হয়েছে।
কিছু বিরল মাটির রপ্তানির উপর চীনের নিষেধাজ্ঞা বিশ্বব্যাপী অটো শিল্পকে নাড়া দিয়েছে, কোম্পানিগুলি সরবরাহ শৃঙ্খলে গুরুতর ব্যাঘাতের সতর্ক করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং জাপানের কিছু কোম্পানি বেইজিং থেকে লাইসেন্স পাওয়ার পর সরবরাহ কমতে দেখছে, কিন্তু উৎপাদন বন্ধ হওয়ার আশঙ্কায় ভারত এখনও চীনের অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে।
জানুয়ারিতে ভারতের গাড়ি প্রদর্শনীতে ব্যাপক ধুমধামের মধ্যে চালু হওয়া ই-ভিটারা দেশে মারুতির ইভি প্রচারের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে সমস্ত গাড়ি বিক্রির ৩০ শতাংশে উন্নীত করতে চায়, যা গত বছরের প্রায় ২.৫ শতাংশ ছিল।
এই বিপর্যয় মূল সুজুকি মোটরকেও ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যার জন্য ভারত রাজস্বের দিক থেকে সবচেয়ে বড় বাজার এবং ইভির জন্য বিশ্বব্যাপী উৎপাদন কেন্দ্র। ভারতে তৈরি ই-ভিটারাগুলির বেশিরভাগই ২০২৫ সালের গ্রীষ্মের দিকে ইউরোপ এবং জাপানের মতো প্রধান বাজারে সুজুকি রপ্তানি করার জন্য নির্ধারিত।
মারুতি গত সপ্তাহে সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে ই-ভিটারার লঞ্চের সময়সীমার উপর বিরল আর্থ ইস্যুর কোনও প্রভাব পড়েনি। সোমবার স্থানীয় সংবাদমাধ্যম জানিয়েছে, চেয়ারম্যান আরসি ভার্গব বলেছেন যে উৎপাদনের উপর বর্তমানে কোনও প্রভাব নেই।
মঙ্গলবার মন্তব্যের অনুরোধের জবাবে মারুতি এবং সুজুকি কোনও সাড়া দেয়নি।
এই খবরের পর ভারতীয় স্টক এক্সচেঞ্জে মারুতির শেয়ারের দাম ১.৪ শতাংশ কমে দিনের সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছেছে।
মারুতি এখনও ই-ভিটারার জন্য বুকিং শুরু করেনি, কিছু বিশ্লেষক সতর্ক করে দিয়েছেন যে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ি বাজারে ইভি চালু করতে ইতিমধ্যেই দেরি হয়ে গেছে যেখানে টেসলাও এই বছর বিক্রি শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পূর্ববর্তী পরিকল্পনা A এর অধীনে, মারুতি এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে – অর্থবছরের প্রথমার্ধে – ২৬,৫১২টি ই-ভিটার উৎপাদন করার কথা ছিল। সংশোধিত পরিকল্পনা B এর অধীনে, এটি ৮,২২১টি উৎপাদন করবে, যা এর উৎপাদন সময়সূচীতে দুই-তৃতীয়াংশ হ্রাসের ইঙ্গিত দেয়।
তবে, আর্থিক বছরের দ্বিতীয়ার্ধে – অক্টোবর থেকে মার্চ ২০২৬ – মারুতি ৫৮,৭২৮টি ই-ভিটারা উৎপাদন বৃদ্ধি করার পরিকল্পনা করেছে, যা তার সর্বোচ্চ সময়ে প্রতিদিন প্রায় ৪৪০টি, যেখানে পরিকল্পনা A-এর অধীনে ছয় মাসের জন্য ৪০,৪৩৭টি লক্ষ্যমাত্রা ছিল।
দুটি সরবরাহ শৃঙ্খল সূত্র বিরল আর্থ চুম্বকের ঘাটতির কারণে ই-ভিটারা উৎপাদন কমানোর মারুতির পরিকল্পনা নিশ্চিত করেছে, কিন্তু সঠিক সংখ্যা সম্পর্কে তারা অবগত ছিল না।
বিরল আর্থ সংকট দেখা দিয়েছে কারণ মারুতি ইতিমধ্যেই টাটা মোটরস এবং মাহিন্দ্রা এবং মাহিন্দ্রার বৈশিষ্ট্য সমৃদ্ধ SUV-এর কাছে হারানো বাজার শেয়ার পুনরুদ্ধারের জন্য লড়াই করছে। এই সংস্থাগুলি ভারতের ইভি বিক্রিতেও নেতৃত্ব দেয়। ভারতের যাত্রীবাহী যানবাহন বাজারে মারুতির অংশ ২০২০ সালের মার্চ মাসে প্রায় ৫১ শতাংশের সাম্প্রতিক শীর্ষ থেকে ৪১ শতাংশে নেমে এসেছে।
দক্ষিণ এশিয়ার এই দেশটিতে প্রতিযোগিতা তীব্র হওয়ার সাথে সাথে সুজুকি ২০৩১ সালের মার্চ মাসের মধ্যে ভারতে তাদের বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা ৩০ লক্ষ থেকে কমিয়ে ২৫ লক্ষে নামিয়ে এনেছে এবং পূর্বের পরিকল্পনা করা ছয়টির পরিবর্তে মাত্র চারটিতে ইভি লঞ্চ করেছে।
