ঢাকার মৌসুমী গার্মেন্টস এবং স্কয়ার ফ্যাশন থেকে ভারতে রপ্তানির জন্য প্রস্তুত পোশাক (আরএমজি) পণ্য বোঝাই দুটি ট্রাক রবিবার সকালে যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দরে পৌঁছেছে। কিন্তু শনিবার রাতে বাংলাদেশ থেকে এই পণ্য আমদানিতে প্রতিবেশী দেশটির নিষেধাজ্ঞার কারণে তৈরি পোশাক (আরএমজি) পণ্য বহনকারী কোনও ট্রাক স্থলবন্দর দিয়ে ভারতে প্রবেশ করতে দেওয়া হয়নি।
বাংলাদেশী রপ্তানিমুখী বেশ কয়েকটি কারখানা থেকে ভারতে রপ্তানির জন্য তৈরি পোশাক পণ্য বোঝাই প্রায় ৩৬টি ট্রাক এখন বেনাপোল স্থলবন্দরে অপেক্ষা করছে। সেই পণ্যগুলির ভবিষ্যৎ নিয়েও আশঙ্কা দেখা দিয়েছে।
তবে কিছু কারখানা চট্টগ্রাম সমুদ্রবন্দর দিয়ে এই পণ্য রপ্তানির উদ্যোগ নিয়েছে।
রপ্তানিকারকরা জানিয়েছেন, ভারতের এই নতুন নির্দেশের কারণে রপ্তানিমুখী পোশাক কারখানাগুলি ক্ষতির সম্মুখীন হবে। বেনাপোল স্থলবন্দরের তুলনায়, চট্টগ্রাম সমুদ্রবন্দর দিয়ে ভারতে পণ্য পাঠানোর খরচ দ্বিগুণ হবে।
একই সাথে, পণ্যগুলি তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে আরও বেশি সময় লাগবে, যার ফলে ক্রয় আদেশ হ্রাস পাবে বলে তারা আশঙ্কা করছেন।
এদিকে, বেনাপোল কাস্টমস হাউসের কর্মকর্তা-কর্মচারীরা আজ সকাল ৯:০০ টা থেকে বিকাল ৩:০০ টা পর্যন্ত কলম-ডাউন ধর্মঘট পালন করেছেন। ফলস্বরূপ, এই সময়ের মধ্যে কোনও নতুন চালানের ফাইল স্বাক্ষরিত হয়নি। এছাড়াও, ভারত সরকার গত রাতে স্থলপথে তৈরি পোশাক পণ্য আমদানির উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে।
ঢাকা-ভিত্তিক পোশাক রপ্তানিকারক সংস্থা জে কে এন্টারপ্রাইজের মালিক জাহাঙ্গীর আলম প্রথম আলোকে বলেন, বেনাপোল স্থলবন্দর দিয়ে কলকাতায় তৈরি পোশাক পণ্যের একটি ট্রাক পাঠাতে প্রায় ৬০০,০০০ টাকা খরচ হয়, যার মধ্যে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, জিএসটি, ট্রাক ভাড়া এবং সিএন্ডএফ এজেন্ট চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। চালানটি সর্বোচ্চ তিন দিনের মধ্যে তার গন্তব্যে পৌঁছায়। বিপরীতে, চট্টগ্রাম সমুদ্রবন্দর দিয়ে একই ট্রাক বোঝাই কলকাতায় পাঠাতে প্রায় ১.২ মিলিয়ন (১২ লক্ষ) টাকা খরচ হয় এবং ২০ থেকে ২৫ দিন সময় লাগে। এটি ক্ষুদ্র উদ্যোক্তাদের মারাত্মক ক্ষতি করবে।
নিষেধাজ্ঞা ঘোষণার আগেই ঢাকা এবং দেশের বিভিন্ন স্থান থেকে পণ্য বোঝাই বেশ কয়েকটি ট্রাক বেনাপোল বন্দরের উদ্দেশ্যে রওনা হয়ে গিয়েছিল। সকালেই ট্রাকগুলো পৌঁছেছিল।
পেট্রাপোল বন্দরে ভারতীয় কর্মকর্তাদের সাথে যোগাযোগের জন্য রপ্তানিকারক এবং ক্লিয়ারিং অ্যান্ড ফরওয়ার্ডিং (সিএন্ডএফ) এজেন্টদের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, তারা পণ্য ভারতে পাঠাতে পারেনি।
এ বিষয়ে জানতে চাইলে বেনাপোল কাস্টমস হাউসের অতিরিক্ত কমিশনার শরীফ হাসান বলেন, ভারতের চিঠির আলোকে, তৈরি পোশাক বহনকারী ট্রাকগুলিকে স্থলবন্দর দিয়ে প্রবেশের অনুমতি নেই। দুপুর ১:০০ টা পর্যন্ত, পোশাক পণ্য বোঝাই ৩৬টি ট্রাক ভারতে প্রবেশের জন্য বেনাপোল বন্দরে অপেক্ষা করছিল।
শনিবার ভারতের বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয়ের জারি করা এক বিবৃতি অনুসারে, ভারতীয় আমদানিকারকরা এখন কেবল বাংলাদেশ থেকে তার নহাভা শেভা এবং কলকাতা সমুদ্রবন্দর দিয়ে তৈরি পোশাক পণ্য আমদানি করতে পারবেন।
এতে আরও বলা হয়েছে, এখন থেকে বাংলাদেশ ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা এবং মিজোরাম রাজ্যে স্থল শুল্ক স্টেশন (LCS) বা সমন্বিত চেক-পোস্ট (ICP) এর মাধ্যমে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাবার, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত পণ্য এবং আসবাবপত্র রপ্তানি করতে পারবে না।
বিবৃতিতে আরও বলা হয়েছে, পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্ধা এবং ফুলবাড়ি LCS-এর ক্ষেত্রেও এই নিষেধাজ্ঞা প্রযোজ্য হবে।
সিএন্ডএফ এজেন্সি সোহান ট্রেড সেন্টারের মালিক আহসান হাবিব বলেন, ভারতের এই নিষেধাজ্ঞার কারণে বাংলাদেশের তৈরি পোশাক খাত মারাত্মক হুমকির মুখে পড়বে। বেনাপোলে সিএন্ডএফ এজেন্টদের সাথে কর্মরত কর্মীরা তাদের চাকরি হারাতে পারেন।
পোশাক রপ্তানি খাতের সাথে জড়িত ব্যক্তিরা জানিয়েছেন যে প্রতিদিন বেনাপোল স্থলবন্দর দিয়ে কম দামের পোশাক বহনকারী ২০ থেকে ২৫টি ট্রাক ভারতে পাঠানো হত। ভারতের এই নিষেধাজ্ঞা বাংলাদেশের রপ্তানি খাতকে প্রভাবিত করবে।
দেশটি ২০২৩-২৪ অর্থবছরে ভারতে প্রায় ১.৫৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার (১৫৭ কোটি টাকা) মূল্যের পণ্য রপ্তানি করেছে, যার মধ্যে পোশাক এবং প্রক্রিয়াজাত খাবার রপ্তানির সিংহভাগই ছিল। এছাড়াও, বেশ কয়েকটি কোম্পানি প্লাস্টিক পণ্য এবং আসবাবপত্র রপ্তানি করেছে।
