প্রতিনিয়ত যানজটের নগরীতে পরিণত হচ্ছে বরিশাল। অদক্ষ ও পেশাগত চালকরা নিয়ন্ত্রণহীনভাবে গাড়ি চালায়। এসব যানবাহনের দ্রুত গতিতে আতঙ্কিত নগরবাসী। আমি অবৈধ ইজিবাইক এবং ব্যাটারি চালিত রিকশার কথা বলছি। এসব যানবাহনের কারণে নগরবাসী দুর্ভোগে পড়ে দুর্ঘটনার শিকার হয়। এটা রাস্তার নিচে একটি প্লেন উড়ন্ত মত. আন্দোলন নিয়ন্ত্রণের কোনো উপায় নেই। সিটি করপোরেশন ও বিআরটিএর লাইসেন্স না থাকা সত্ত্বেও কেউ কেউ যাত্রী পরিবহনে ব্যাটারিচালিত বাইক ও রিকশা ব্যবহার করছে। যথাযথ মনিটরিং ও নিয়ন্ত্রণের অভাবে এসব অবৈধ যানবাহনের সংখ্যা দিন দিন বেড়েই চলেছে। একই সঙ্গে বাড়ছে দুর্ঘটনা ও বিদ্যুত হারানোর সংখ্যা।
সংশ্লিষ্টদের দাবি, বরিশাল শহরের ৫৮ বর্গকিলোমিটার এলাকা জুড়ে ১৫,০০০ থেকে ১৮,০০০ ব্যাটারি চালিত রিকশা চলাচল করে। ট্রাইসাইকেলের সংখ্যাও কম নয়। তবে এসব অবৈধ ইজিবাইকের বিষয়ে সুনির্দিষ্ট কোনো পরিসংখ্যান নেই বরিশাল সিটি করপোরেশনের ট্রাফিক বিভাগ ও মেট্রোপলিটন পুলিশের কাছে। আসলে নগর প্রশাসন বা ট্রাফিক পুলিশ কেউই এসব অবৈধ গাড়ি চেক করবে না। একে অপরকে দোষারোপ করে তা থেকে রেহাই পান। একাধিক সূত্রে জানা গেছে, এসব অবৈধ ইজিবাইক ও ব্যাটারিচালিত রিকশা নিয়ন্ত্রণে নগর পরিবহন বিভাগ প্রতিদিন ৫ থেকে ১০টি অবৈধ ইজিবাইক ও সিটি লাইসেন্সবিহীন রিকশা আটক করে। কিছুক্ষণ আটকে রাখার পর তিন হাজার টাকা জরিমানা দিয়ে ছেড়ে দেওয়া হয়। তুঘলকির মামলা চলতে থাকে। এসব অবৈধ বাইক ও রিকশা আবার রাস্তায় ফিরে আসছে এবং বিপুল রাজস্ব আয় করছে। যেন কেউ দেখছে না।
তবে বিআরটিএর তথ্য অনুযায়ী, নগরীতে অবৈধ ইজিবাইক ও ব্যাটারিচালিত রিকশার সংখ্যা তাদের আকারের অনেক বেশি। অবৈধ ইজিবাইক বা ব্যাটারি রিকশা বন্ধে নগর প্রশাসনের উদ্যোগ নেওয়া খুবই জরুরি। প্রথম নজরে, রূপাতলী বাস স্টেশন থেকে লাউংঘাট, নথুল্লাবাদ থেকে রূপাতলী ও লাউংঘাট, জেলখানা জংশন থেকে নথুল্লাবাদ এবং বেলথলা, তালথলী, লাউংঘাট থেকে বেলথালা এবং চৌমাটা থেকে নওয়াঘাট পর্যন্ত অসংখ্য হালকা বাইক এবং ব্যাটারি চালিত রিকশা চলাচল করতে দেখা যায়। , বটতলা ও শেবাহিম হাসপাতাল।
এছাড়া নিবন্ধনবিহীন এসব গাড়ি শহরের অভ্যন্তরীণ রাস্তায় চলাচল করে। নিষেধাজ্ঞা থাকা সত্ত্বেও ঢাকা-বরিশাল-পাটভাখালী মহাসড়কে গড়িয়াপাড় থেকে নরিচিট্টির পয়েন্ট জিরো পর্যন্ত ইজিবাইক ও ট্রাইসাইকেল চলাচল করছে অসহায় যাত্রীদের। ফলে প্রায়ই দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর খবর পাওয়া যাচ্ছে। এ ছাড়া এসব যানবাহনের ভাড়া নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গেছে বলে দাবি যাত্রীদের। যাত্রীদের জিম্মি করে ইচ্ছামতো ভাড়া গণনা করা হয়। বরিশাল নগর পুলিশের পরিবহন বিভাগ সূত্র জানায়, ইজিবাইকের ব্যবস্থাপনা সিটি করপোরেশনের হাতে। তবে রাজনৈতিক কারণে তারা এ এলাকায় জোরালো পদক্ষেপ নেয়নি। বামপন্থী রাজনৈতিক দলগুলোর চাপের কারণে পরিবহন মন্ত্রণালয় অবৈধ ই-বাইক ও ব্যাটারিচালিত রিকশার বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে পারেনি। ইজিবাইক চালক ও মালিকরা এই সুযোগটি কাজে লাগান।
লাইসেন্সবিহীন সাধারণ সাইকেল ও রিকশাগুলো একের পর এক রাস্তায় চলাচল করে। নগরীর বিভিন্ন রুটে চলাচলকারী ইজিবাইক ও রিকশার অবৈধ ব্যবসার অভিযোগও এখন স্থানীয় কর্তৃপক্ষের বিরুদ্ধে। অননুমোদিত ইজিবাইক কিছু গাইডের পৃষ্ঠপোষকতায় বিভিন্ন রুটে চলাচল করে। বিআরটিএ বরিশালের বিভাগীয় প্রধান জিয়াওয়ার রহমান বলেন, হালকা বাইক ও ব্যাটারিচালিত রিকশা অবৈধ। অবৈধ গাড়ির সংখ্যা এতটাই বেড়েছে যে তা শহরের ধারণক্ষমতা ছাড়িয়ে গেছে। সিটি কর্পোরেশন ইজি বাইক পরিচালনার জন্য দায়ী এবং তাদের সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তবে আমরা অবৈধ গাড়ির বদলে বৈধ গাড়ির সংখ্যা বাড়ানোর চেষ্টা করছি। এতে অবৈধ যানবাহনের সংখ্যা কমবে।
বরিশাল নগর পুলিশের উপ-ট্রাফিক কমিশনার লুনা রাইলা বলেন, বিষয়টি নিয়ে আমরা নগর কর্তৃপক্ষের সঙ্গে আলোচনা করেছি। অবৈধ যানবাহনের বিষয়েও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। সিটি করপোরেশন তা বাস্তবায়নের উদ্যোগ নেবে। “এই পরিকল্পনা কি বাস্তবায়িত হয়েছে?” পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তা নগর উন্নয়ন সংস্থার কাছে এই প্রশ্নটি উল্লেখ করে বলেন: “হালকা সাইকেল ও অবৈধ রিকশার বিরুদ্ধে আইনগত ব্যবস্থা নেওয়া হবে।” মিউনিসিপ্যাল কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিচালক বলেছেন: “ইসরায়েল হোসেন তার কর্মকর্তার ফোন নম্বরে কল করেছিলেন।” যোগাযোগ না.
তবে সিটি করপোরেশনের মোটর বিভাগের পরিদর্শক আতিকুর রহমান মানিক বলেন, নগরীতে কতগুলো ইজিবাইক বা ব্যাটারিচালিত রিকশা চলছে তার কোনো তথ্য আমাদের কাছে নেই। এটি পরিবহন বিভাগে থাকবে।” তবে সিটি করপোরেশন ২,০০০,৬১০টি হলুদ ইজিবাইকের জন্য নীল বই ও টোকেন দিয়েছে। এই জোনের বাইরে চলা সব ইজিবাইক অবৈধ। তিনি বলেন, “গত মাসে নগর প্রশাসন বরিশাল নগর পুলিশের ট্রাফিক বিভাগকে চিঠি দিয়ে এসব অবৈধ লাইট বাইক বন্ধে ব্যবস্থা নিতে বলেছে। তারা কী পদক্ষেপ নিয়েছে তা বলা অসম্ভব।”
অন্যদিকে, বিদ্যুৎ বিভাগ বলছে, “একটি সাধারণ সাইকেল, একটি ব্যাটারি চালিত ভ্যান এবং একটি রিকশা প্রতিটিতে পাঁচটি ১২-ভোল্টের ব্যাটারি রয়েছে। পাঁচটি ১২-ভোল্ট ব্যাটারির শক্তি 2 কিলোওয়াট।” পাঁচটি ব্যাটারি দিয়ে একটি ইজিবাইক দিনে আট ঘণ্টা চার্জ করলে ১৪ ১৫ ইউনিট বিদ্যুৎ খরচ হয়। এইভাবে, বরিশাল শহরে ইজিবাইক চার্জ করার জন্য বর্তমানে বিদ্যুৎ খরচ সবচেয়ে বেশি। তাই এ ব্যাপারে এখনই জরুরি পদক্ষেপ নেওয়ার দাবি সচেতন মহলের।
